地铁工程深基坑监理实施细则.docVIP

##地 铁 工 程 ##城际轨道交通（一期）工程 监理实施细则 B1.8 （N-TA涉铁段深基坑工程） 内容提要： 专业工程特点 监理工作流程 监理工作控制目标及控制要点 　　　　　　　　　　　　 监理工作方法及措施 项目监理部（章）：　　　　　　　　 专业监理工程师： 总监理工程师：　　　　　　 　 　 　 　　　　　 日期：　　　　　　 目 录 1、编制依据 2、工程概况 3、专业工程特点 4、监理工作流程 5、监理工作重点 6、监理工作控制目标及控制要点 7、监理工作方法与措施 8、安全监理措施……………………………………………………. 9、基坑工程监理组织机构及人员职责………………………………… 1、编制依据 2.1 本工程监理规划 2.2本工程 施工组织设计 2.3 本工程施工设计图及说明 2.4 中华人民共和国《工程建设标准强制性条文》 2.5《建设工程监理规范》GB50319-2000 2.6《混凝土结构工程施工质量验收规范 GB50204-2002 2.7《钢筋焊接及验收规程JGJ18-96 2.8《混凝土结构工程施工质量验收规程 DBJ01-82-2005 2.9 《建筑工程施工质量验收统一标准 GB50300-2001 2.10《建筑工程质量检验评定标准 GB50210-2001 2.11 《建筑地基基础工程施工质量验收规范 GB50202-2002 2.12 《钢筋焊接接头试验方法 JGJT27-2001 2.13 《轨道交通单位工程、分部工程和分项工程划分标准修订版 QGD-004-2005 2.14 《轨道交通土建工程施工质量验收统一标准修订版 QGD-005-2005 2.15 《轨道交通车站工程施工质量验收标准修订版 QGD-006-2005 2.16 《建筑桩基检测技术规范 JGJ 106-2003 2.17 《建筑基坑工程监测技术规范》GB50497-2009 2、工程概况 城际轨道交通一期工程右线下穿##高铁立交工程：江北段：江北右线于DK25+327.482～DK25+387.482附近以650m半径曲线下穿##高铁桥梁，平面相交长度约31m。涉铁桥梁位于650m半径圆曲线及缓和曲线上，线路中心距##高铁桥墩（G103号）结构外边缘8.4m。涉铁桥梁为单线桥，桥宽5.3m，箱梁翼缘距离国铁桥墩结构外边缘约为5.8m。涉铁桥梁轨面与上方国铁桥梁净空最小为7.4m（城际单线桥限界高度为5.9m，满足净空要求），与下面地面净空约3～4m。 涉铁桥梁为一联37.5+60+37.5m连续梁，60m主跨位于国铁桥梁投影范围，主墩与##G103号桥墩较近，承台最小距离约8.9m，桩基最小中心距12.3m。 3、专业工程特点 基坑支护关系到承台基坑施工的安全性，是本工程施工最关键的工序之一 5、监理工作重点 监理工作的重点为：基坑开挖工艺、基坑防护、基坑排水、深基坑的变形观测、施工安全生产的监管。 6、监理工作控制目标及控制要点 6.1深基坑工程基本控制目标 1）安全可靠性：确保基坑工程的安全和周围环境的安全。 2）经济合理性：基坑工程在支护结构安全可靠的前提下，要从工期、材料、设备、人工以及环境保护等多方面综合研究保证其经济合理性。 3）施工便利性和工期保证性：在安全可靠经济合理的前提下，最大限度地满足便利施工和缩短工期的要求。 6.2基坑降水监理控制目标 1）防止基坑四周及基底的渗水，保证坑底干燥，便于施工开挖。 2）增加基坑四周及坑底的稳定性，防止四周或坑底的土层颗粒流失，防止流砂产生。 3）减少土体含水量，有效提高土体物理力学性能指标，增加被动区土抗力，减少主动区土体侧压力，从而提高支护体系的稳定性和强度保证，减少支护体系的变形。 4）提高土体固结程度，增加地基土抗剪强度。降低地下水位，减少土体含水量，提高土体固结程度，减少土中孔隙水压力，增加土中有效应力，相应的土体抗剪强度得到增强。 6.3土方开挖监理控制目标 1）基坑土方开挖按照先浅后深的原则进行，且分层开挖。开挖一层护壁施做一层，开挖标高符合设计要求，避免出现超挖现象。 2）减少土方开