平面交叉口视距线控制.doc

三、平面交叉口视距线控制 1、郑州市路口红线控制采用视距三角形法，视距长度依据道路等级所对应的停车视距确定；交叉口侧石转弯半径一般按相交道路的较低等级道路红线取值。 郑州市路口视距控制长度与侧石转弯半径表 道路红线宽（米） 规范视距控制长度（米） 侧石转弯半径（米） 100 160 35 80 160 30 70 120 30 60 100 30 50 80 25 45 70 25 41 70 20 40 65 20 35 60 20 30 50 15 25 45 15 20 40 15 15 20 12 12 15 8 注：①视距为强制性指标，侧石转弯半径为指导性指标；②渠化路口侧石转弯半径参照相应道路标准段取值。 2、道路交叉口控制线应严格按照规范视距控制标准执行。对中心城区以内 西三环以东、北三环以南、南三环以北、中州大道以西，均包含以上道路 ，老城区现状建筑占压规划道路交叉口视距线的情况，应通过加强交通管理、限制车速等措施加以解决，待建筑更新时退至规划控制视距线外，附属临时建筑随道路改造拆除或退至视距线外；新建、改造地块交叉口控制视距线均严格按规范视距控制标准执行。 3、当级别差距较大的道路相交（支路及以下等级道路与45m及以上宽度道路相交）或者道路斜交达到30度以上、75度以下或105度以上角度时，会产生视距线过小情况。此时应根据路口人行道宽度不小于路段人行道宽度原则进行校核，即利用较窄道路的路口侧石转弯半径减4米（R-4 R1）作为半径绘制圆弧，取其与道路切点连线，与规划视距线进行比较，取其大者作为控制视距线标准（见图1、图2）。 图1 道路等级相差太大 图2 道路斜交 道路斜交为30度以下角度时，直接按10米半径绘圆弧与道路切点连线，与视距线进行比较，取其大者作为控制视距线标准。 4、部分畸形交叉口、设置路口安全渠化岛的道路交叉口，以路口的详细设计控制为准；其他另有详细设计的以批准的详细设计为准；对无法绘制视距线的交叉口，按照第3条标准实行。