大断面矩形暗挖隧道开挖方案..pptVIP

汇 报 提 纲 一、工程概况 二、施工部署 三、主要施工方法 四、施工措施 一、工程概况 1、工程简介 广州地铁六号线大坦沙站至如意坊站区间暗挖段隧道冻结加固工程位于大坦沙站侧，为与车站对接段隧道，为双线矩形断面。冻结暗挖段长度约13.0m（含Φ1200钻孔桩维护结构）。土方开挖总量1181.57方，钢材消耗总量156t,喷射混凝土量174.2方，浇筑混凝土462方。 一、工程概况 1、工程简介 隧道顶部埋深约4.5米，隧道开挖断面尺寸12.2m*7.45m。结构采用两次衬砌，初衬为型钢支架+250mm厚C20喷射混凝土，二衬为C30P8现浇混凝土结构，结构厚度为侧墙700mm和顶板800mm、底板900mm，中隔墙200mm。 一、工程概况 2、型钢支架 隧道型钢支架原设计外轮廓尺寸12000mm*7150mm，施工中需外放100mm，施工尺寸为12100mm*7350mm，为便于施工，型钢支架每单元的加工长度为3m左右。 一、工程概况 3、主体结构 隧道原设计净空尺寸左线宽4803～4845mm，高4880mm；右线宽4700mm，高4880mm。为保证净空，施工中对结构净空尺寸外放2 ～3cm。 二、施工部署 1、劳动力组织安排 一区土方开挖安排一支施工队伍24人，二三区开挖再加24人两支施工队伍同时施工。结构施工另加一支专业施工队伍。成立一支型钢支架加工班。 二、施工部署 2、施工进度计划 施工阶段划分： 第一阶段：安全门施工阶段 7日 第二阶段：一区一次衬砌施工阶段 18日 第三阶段：一区二次衬砌施工阶段 10日 第四阶段：二、三区一次衬砌施工阶段 20日 第五阶段：二、三区二次衬砌施工阶段 15日 计划总工期70天。 二、施工部署 3、临时设施 1）根据施工区的划分，结合现场实际情况，利用车站平台空间搭建材料堆放区、加工区、成品区，并挂标志牌。 2）空压机等设备放在搭设的平台上。 三、主要施工方法 1、工程测量 控制测量 复核设计提供的平面控制点和高程控制点，合格后方可使用，以设计提供的高一级坐标点为依据，采用附合导线的方法，建立施工所需要的平面坐标控制点。采用符合水准测量方法加密水准点以满足施工阶段使用。 暗挖隧道施工测量 测量放样：准确放出开挖外边线，拱顶标高，隧道中心线或钢型钢节点中线，隧道施工配备激光指向仪。 三、主要施工方法 2、安全门施工 1）在开挖侧站厅维护结构预留洞口位置安装应急防护门。 2） 先剥除地下连续墙表面钢筋，再利用锚筋或预埋件固定防护门框。防护门门框基础梁通过现浇钢筋混凝土进行制作。 三、主要施工方法 3、开挖方式 工程整体开挖方式分三个区进行，先进行一区开挖支护、结构，再同时进行二三区开挖支护、结构。 开挖方法采用人工风镐开挖为主，手镐和铁锹辅助开挖，洞内用手推车将土运出。 三、主要施工方法 4、开挖方法 各分区开挖采用短台阶法，分2个台阶流水施工，台阶长度4.2m，上台阶高3.49米，下台阶高3.96米，每一开挖循环步距为0.7m，随时安装钢支架，支架架设间距700mm，每2榀挂网喷射混凝土一次。开挖时先开挖上台阶土方，安装钢架，喷射混凝土，再开挖下台阶土方，钢架封闭成环，喷射混凝土。 三、主要施工方法 5、施工步序 三、主要施工方法 6、填充注浆 二衬背后注浆通过预埋注浆管进行注浆，浆液采用水泥浆，配比为1：1，水泥中添加2～3%的微膨胀剂。当注浆压力达到0.2 Mpa时可终止注浆。 1、预埋注浆管与型钢支架有冲突时可对注浆管位置适当调整 2、注浆管在结构钢筋绑扎时安装，混凝土结构施工完毕后凿出注浆管管箍 3、结构施工完毕，注浆管不注浆时用丝堵封闭注浆管 4、注浆管穿过木背板后50~100mm 三、主要施工方法 三、主要施工方法 I区施工断面图解如下：一区开挖完毕后，先浇筑底板结构，再浇筑中隔墙结构，最后浇筑顶板结构。施工缝留在底板上表面以上30cm处，顶板下表面一下30cm处。 三、主要施工方法 Ⅱ、Ⅲ区施工断面图解：开挖完毕后绑扎结构地板侧墙钢筋、立模板、浇筑混凝土；绑扎顶板钢筋、立模板、浇筑混凝土；临时封堵墙施工 四、施工措施 1、 初期支护： 暗挖采用型钢支架网喷混凝土初期支护，每架设2榀挂网喷射混凝土一次 型钢支架采用H250型钢，架设间距700mm，型钢支架间用Ф20＠1m钢筋焊接连接 钢筋网采用φ6钢筋编制，网格间距100*100，在钢架