4.7涡流、电磁阻尼和电磁驱动车解说.pptVIP

延时继电器 原理：合上S时，电流恒定，A中线圈磁极上端为N极，吸住衔铁D，使D与触头C接通；当S断开时，电流减小，B线圈电磁感应，阻碍电流减小，产生顺时针电流，再吸住D一段时间后才使D与C断开。 电磁流量计 圆管的正视图 左视图 1、流量Q：单位时间内流过的液体的体积。 2、原理：流动液体切割磁感线，在ab两端形成电势差为 Uab=Bdv 可得流量Q为 Q=πd2v/4 即Q=πdUab/4B 超导材料由于它的抗磁性，已被应用于磁悬浮高速列车。如图是磁悬浮的原理，图中P是圆柱形磁铁，Q是用高温超导材料制成的超导圆环，将Q水平放在磁铁P上，它就能在磁力作用下悬浮在磁铁P的上方空中。 （1）在Q放入磁场过程中，Q中有无感应电流？ （2）根据题中提供的信息，Q的N极指向如何？ （3）根据（2）的结论，Q中的电流方向如何？ （4）稳定后，感应电流消失吗？ 磁悬浮的原理 N P Q 如果把永磁体圆片置于超导体上方，靠近超导体时，下方的超导体如同一块和上方的永磁体同极相对的磁铁一样，使永磁体受到向上的斥力。当斥力和重力平衡时，永磁体便悬浮在超导体上方某一高度不动了。 磁悬浮列车 与此相似，若在车辆底部安装超导磁体，在轨道两旁埋设一系列闭合铝环，整个列车由埋在底下的线性同步电动机来驱动。运行时，列车凌空浮起，使车与轨道间的摩擦减为零。 2、到1979年，磁悬浮列车已经创造517km/h的速度记录，每小时的能耗仅为飞机的1/3。 1、中国：在上海，拥有一条时速超过400km的高速列车线“横空出世”——从浦东机场到陆家嘴长达40km的磁悬浮示范线。 3、德国：拥有一条31.5km的载人磁悬浮专线。 4、日本：18.4km的电动超导磁悬浮试验线也已建好，时速达550km。 磁悬浮列车 * 第八课时上到这里。 4-7涡流 电磁阻尼和电磁驱动 + + + I B B E + + + 涡旋电场 I 思考与讨论 电动机和变压器的工作原理都跟电磁感应现象有关，内部都有铁芯结构，为什么电动机和变压器等的铁芯都不是整块金属，而是用许多相互绝缘的薄硅钢片叠合而成？ [自学教材] 1．定义 由于 ，在导体中产生的像水中旋涡样的 电流。 2．特点 若金属的电阻率小，涡流往往 ，产生的热量 。 3．应用 (1)涡流热效应：如 。 (2)涡流磁效应：如 、 。 电磁感应 感应 很强 很多 真空冶炼炉 探雷器 安检门 4．防止 电动机、变压器等设备中应防止铁芯中涡流过大而导致浪费能量，损坏电器 (1)途径一：增大铁芯材料的 。 (2)途径二：用相互绝缘的 叠成的铁芯代替整个硅钢铁芯。 电阻率 硅钢片 一、涡流(eddy current) 1、定义：块状金属在变化的磁场中或在磁场中运动时,金属块内产生的自成闭合回路的感应电流，叫涡电流，简称涡流。 2、如图所示，绝缘导线绕在金属块上，当通以交变电流时，磁通量不断变化，将产生涡流，由于金属块电阻小产生涡流很强，使铁芯发热浪费电能。 I I I 线圈中流过变化的电流,在铁芯中产生的涡流使铁芯发热,浪费了能量,还可能损坏电器。 减少涡流的途径: a.增大铁芯材料的电阻率,常用的材料是硅钢。 减少涡流 b.用互相绝缘的硅钢片叠成的铁芯来代替整块硅钢铁芯。 3、如图所示，薄硅钢片使涡流被限制在狭窄的薄片之内，使电阻增大，减弱涡流，减小损失。且硅钢片比普通钢片电阻率大，其涡流损失只有普通钢的1/5~1/4。 二、涡流的利用 如图所示的高频感应炉，利用涡流的热效应来熔化金属。交流电的频率越高，金属熔炉中的感应电动势就越大，金属材料的电阻率越小，产生的涡流热效应就越强。 高频感应炉优点： 速度快，温度易控制，整个过程在真空中进行，能避免有害杂质混入被冶炼的金属中，适于冶炼特种合金和特种钢。 高频焊接机原理：线圈中通以高频电流，内部焊接工件由于电磁感应产生感应电流，频率越高，产生的感应电流越大。由于焊接缝处接触电阻很大，放出的热量很多，致使温度升高将金属熔化，焊接在一起。应用于焊接自行车车架。 二、涡流的利用 二、涡流的利用 生活中的电磁炉，也是利用电磁感应中的涡流的热效应来烧菜做饭的。 二、涡流的利用 线圈 探雷器的长柄线圈中，通有变化的电流，在其周围就产生变化的磁场，埋在地下的金属物品，由于电磁感应而形成涡流，涡流的磁场反过来又作用于线圈，使仪器报警。 二、涡流的利用 机场、车站及重要场所的安检门及工作人员手上的探测器，也是利用与探雷器类似的电磁感