道路勘测设计2学案.pptVIP

（1）依离心加速度变化率 在等速行驶的情况下： §2.4 缓和曲线 2.4.4 缓和曲线的最小长度 满足乘车舒适感的缓和曲线最小长度 ： 我国公路计算规范一般建议as≤0.6 （2）依驾驶员操作反应时间 §2.4 缓和曲线 2.4.4 缓和曲线的最小长度 一般要求操作反应时间t 不小于3s，则 （3）依视觉条件 从回旋线特性知 ，经验认为 即可使线形舒顺协调。所以 实际采用的缓和曲线长度应取上述（1）（2）（3）计算中的大值（一般取5m的整倍数）。 §2.4 缓和曲线 2.4.4 缓和曲线的最小长度 《公路工程技术标准》规定了各级公路缓和曲线最小长度，见表2-7所列。《城市道路设计规范》规定了城市道路的缓和曲线最小长度见表2-8所列。 在直线和圆曲线间设置缓和曲线后，圆曲线产生了内移，其位移值为p， 在Ls一定的情况下，p与圆曲线半径成反比，当R大到一定程度时，p值将会很小。这时缓和曲线的设置与否，线形上已经没有多大差异。 一般认为当p≤0.20时，即可忽略缓和曲线。如按3s行程计算缓和曲线长度时，若取p=0.20，则不设缓和曲线的临界半径为： §2.4 缓和曲线 2.4.5 缓和曲线的省略 （1）直线与圆曲线间缓和曲线的省略 当圆曲线半径大于或等于表2-4中不设超高的圆曲线最小半径时可不设缓和曲线；四级公路可将直线和圆曲线径相连接，在圆曲线两端的直线上设置超高缓和段、加宽缓和段。 当计算行车速度小于40km/h时，可以省略缓和曲线；大于40km/h时，如半径大于不设缓和曲线的最小圆曲线半径时，缓和曲线可以省略，见表2-9所列。 §2.4 缓和曲线 2.4.5 缓和曲线的省略 §2.4 缓和曲线 2.4.5 缓和曲线的省略 （2）半径不同的圆曲线间缓和曲线的省略 ①R小圆大于表2-4中R不设超高时，可以省略缓和曲线。 ②R小圆大于表2-10中所列半径，且符合下列条件之一时，均可省略缓和曲线： a.小圆曲线按规定设置相当于最小回旋曲线长的回旋线时，其大圆与小圆的内移值之差不超过0.10m； b.V≥80km/h时，R大圆与R小圆之比小于1.5； c.V＜80km/h时，R大圆与R小圆之比小于2。 【典型例题】 【例2.2】在平原区某二级公路（V=80km/h）有一弯道R＝250m，交点JD的桩号为K17+568.38，转角α＝38°30′00″，试计算该曲线上设置缓和曲线后的五个基本桩号。 §2.4 缓和曲线 解：（1）缓和曲线长度Ls 平原区二级公路设计速度为80km/h，则： 取整数5m的倍数，采用缓和曲线长75m（《标准》规定：V=80km/h时，最小缓和曲线长为70m）。 （2）圆曲线的内移值p和切曲差q （3）总切线长T §2.4 缓和曲线 （4）曲线总长度L §2.4 缓和曲线 其中超距J=2T-L=2×125.10-242.99=7.21(m)。 （5）五个基本桩号 作业(下次课交）： 已知平原区某二级公路有一弯道，偏角α右=15°28′30″，半径R=600m，缓和曲线长度Ls=70m， JD=K2+536.48。试计算曲线主点里程桩号。 §2.4 缓和曲线 （1）平面线形应直捷、连续、顺适，并与地形、地物相适应，与周围环境相协调； 行驶力学上的要求是基本的，视觉和心理上的要求对高速路应尽量满足。 设计速度≥60km/h的公路，应注重立体线形设计，尽量做到线形连续、指标均衡、视觉良好、景观协调、安全舒适。 设计速度40km／h的公路，首先应在保证行车安全的前提下，正确地运用平面线形要素最小值。 （2）保持平面线形的均衡和连贯 长直线尽头不能接以小半径曲线。 高、低标准之间要有过渡。 （3）平曲线应有足够的长度 2.5.1 平面线形设计的一般原则 §2.5 平面线形设计的一般原则与组合 2.5.2 平面线形的组合 §2.5 平面线形设计的一般原则与组合 （1）简单型 当一个弯道由直线与圆曲线组合时称为简单型曲线，即按直线－圆曲线－直线的顺序组合。 一般限于在其他等级公路中平曲线半径大于不设超高半径时和四级公路。 2.5.2 平面线形的组合 §2.5 平面线形设计的一般原则与组合 （2）基本型 直线－回旋线－圆曲线－回旋线－直线的组合。 为使线形连续协调，回旋线－圆曲线－回旋线的长度之比最好设计成1:1:1或1:2:1 。 2.5.2 平面线形的组合 §2.5 平面线形设计的一般原则与组合 （3）S形 用两个回旋线连接两个反向圆曲线的组合，S形相邻两个回旋线参数A1与A2宜相等。当采用不同的参数时，A1与A2之比应小于2.0，有条件时，以小于1.5为宜。 在S形曲线上，两个反向缓和曲线之间不应设置直线。不得已插入直线时，必须尽量地短，其短直线的长度或重合段的长度应