列车牵引与制动第三章分解.ppt

第三章 客货车辆空气制动机 主要内容：我国各型客货车辆制动机的特点、结构组成及工作原理； 学习重点：104型、120型和F—8型制动机； 货车车辆空气制动机 概 述 我国制动机发展简史 我国货车制动机由早期的KC型、KD型三通阀经改进后 于20世纪50年代定型为(GK型三通阀)并大批量生产和装车。 随着铁路运输的不断发展，车辆的载重和速度都相应提高， 三通阀由于其制动波速低等原因已不能适应需要。 我国制动机发展简史 20世纪60年代开始研制103、104型分配阀，并于20世 纪70年代后经技术鉴定已开始陆续在客货车上装用。当时， 新造客车全部安装104阀，货车103阀却一直上得很慢。 为了适应重载货物列车和万吨级列车的运用需求，由铁 道部科学研究院与铁道部眉山车辆工厂于1989年开始研制 120阀，并于1993年6月通过铁道部定型为120型控制阀并批 量生产。目前，中国的新造货车均装120型控制阀，GK型三 通阀和103型分配阀已不再生产。 20世纪80年代，由于旅客列车不断扩编，列车越来越长，而当时的客车三通阀和分配阀不能适应这种要求，故制动灵敏度和操纵灵活性越来越差，尤其是纵向冲力作用更是严重恶化。为此，铁道部工业总公司四方车辆研究所和天津机车车辆机械工厂共同研制了一种供客车用的F-8