整体式车身的碰撞变形试题.ppt

* * * * * （二）简易式车身牵引器 用简易式车身牵拉器前，先将车身用固定器固定在工作台上，利用立柱与工作台之间的拉链系统对车身牵引，这种装置便于移动，可以安放在任何损伤部位进行牵引，但每次只能沿一个方向拔拉。 （三）可移动式校正台 右图所示为可移动式校正台。校正台纵梁上有两根可以移动的横梁，横梁安装有固定器。固定器位置可以自由调节。校正台上装有若干套可以自由旋转的液压支架牵引装置。将车身固定在校正台上后，利用液压牵引即可进行所需的校正。校正车身侧面时，将液压牵引装置移装到纵梁上即可。可移 动式校正台的纵梁下装有轮子，便于移动到任意位置是一种实用性很强的校正设备。 在台式校正台上装上定位器，即可从定位器匹配的情况下判断牵引校正是否完成，而不必进行测量。 （四）轻便液压杆系统 利用手摇液压泵提供的压力能，通过液压驱动（各种用途的液压缸），实现推、拉、顶、扩等动作的装置统称为轻便液压系统。在液压杆两端装上适当的端头，可以满足车身内部两点间的校正尺寸的需要，适用与推压、展宽、夹紧、拉拔、延伸各种情形，其端头的形式是不相同的。 二、车身校正法 （一）、初步校正 初步矫正主要是针对骨架（框架）部分进行的。由于车身上的裂纹、断裂部位多出现在框架的四角或柱的两端交接处，以及面板受力集中处，使车身骨架（框架）造成歪扭，壁板也随之变形。所以矫正时必须抓住矛盾的主要方面，从骨架（框架）的矫正入手。 初步矫正可在专用台架上，用撑立法矫正。如某载货汽车驾驶室门框四角出现裂纹，造成门框立柱交接处错位、立柱后倾、门体后下角与门框下边接触摩擦，严重时关不住门。矫正时可依右图所示方法，用丝杆或液压千斤顶作推撑作业，直至裂纹口对齐，车门与门框配合达到要求。 * 整体式车身的碰撞变形 1、碰撞的损坏范围 项目二 车身钣金维修 二、整体式车身的碰撞变形 2、车身吸能区 项目二 车身钣金维修 二、整体式车身的碰撞变形 2、车身吸能区 项目二 车身钣金维修 二、整体式车身的碰撞变形 2、车身吸能区 项目二 车身钣金维修 二、整体式车身的碰撞变形 2、车身吸能区 项目二 车身钣金维修 二、整体式车身的碰撞变形 2、车身吸能区 项目二 车身钣金维修 二、整体式车身的碰撞变形 2、车身吸能区 项目二 车身钣金维修 二、整体式车身的碰撞变形 2、车身吸能区 项目二 车身钣金维修 二、整体式车身的碰撞变形 2、车身吸能区 项目二 车身钣金维修 二、整体式车身的碰撞变形 2、车身吸能区 项目二 车身钣金维修 二、整体式车身的碰撞变形 2、车身吸能区 项目二 车身钣金维修 二、整体式车身的碰撞变形 2、车身吸能区 项目二 车身钣金维修 二、整体式车身的碰撞变形 2、车身吸能区 项目二 车身钣金维修 车门内的高强度钢板 二、整体式车身的碰撞变形 3、整体式车身前部变形 项目二 车身钣金维修 二、整体式车身的碰撞变形 3、整体式车身前部变形 项目二 车身钣金维修 二、整体式车身的碰撞变形 3、整体式车身前部变形 项目二 车身钣金维修 二、整体式车身的碰撞变形 4、整体式车身后部变形 项目二 车身钣金维修 二、整体式车身的碰撞变形 4、整体式车身后部变形 项目二 车身钣金维修 二、整体式车身的碰撞变形 4、整体式车身中部变形 项目二 车身钣金维修 二、整体式车身的碰撞变形 4、整体式车身中部变形 项目二 车身钣金维修 二、整体式车身的碰撞变形 5、整体式车身顶部变形 项目二 车身钣金维修 二、整体式车身的碰撞变形 6、整体式车身碰撞损坏的类型 项目二 车身钣金维修 （1）弯曲变形 二、整体式车身的碰撞变形 6、整体式车身碰撞损坏的类型 项目二 车身钣金维修 （2）断裂变形 二、整体式车身的碰撞变形 6、整体式车身碰撞损坏的类型 项目二 车身钣金维修 （3）增宽变形 二、整体式车身的碰撞变形 6、整体式车身碰撞损坏的类型 项目二 车身钣金维修 （4）扭转变形 项目二 车身钣金维修 目测确定碰撞损坏的程度 一、车身上容易识别的损坏变形部位 项目二 车身钣金维修 一、车身上容易识别的损坏变形部位 1、板件的连接部位 项目二 车身钣金维修 一、车身上容易识别的损坏变形部位 2、零件的棱角与边缘 项目二 车身钣金维修 二、检查车身部件的间隙与配合 项目二 车身钣金维修 第三节 车身校正 通过外力的牵拉，使车身表面几何形状和尺寸恢复到原有状态的工艺过程称为校正。伴随着校正的过程，有时还对局部进行必要的修整，使之更好地恢复。 一、常用车身校正设备 常用的车身校正设备由车身固定设备、简易式车身牵引器 、可移动式校正台、轻便液压杆系统 等组成。 （