42道岔成品保护方案.docVIP

目 录 第一篇 工程简介 1 1.道岔简介 1 第二篇 成品保护管理办法 1 1.成品保护的目的 1 2.成品保护管理机构及职责 2 3.成品保护机构的运行方式 2 4、成品保护小组职责 3 第三篇 成品保护技术措施 4 1避免自然因素对道岔的破坏 4 2避免人为因素对道岔成品的破坏 4 3避免工程列车和其它工程机械对道岔造成破坏 5 4道岔的日常保养 5 崔马庄线路所42#道岔成品保护方案 第一篇 工程简介 1.道岔简介 中国水电集团京沪高速铁路三标段铺轨工区承担着崔马庄线路所2组42号高速板道岔安装施工任务，崔庄线路所42#板式高速道岔是连接济沪南联络线与新建京沪高速铁路的重要通道，同时，也是京沪高速铁路土建工程三标段铺轨施工工程列车上线的重要通道。 崔马庄线路所42号高速板式道岔转辙器部分及辙叉部分全部由德国进口，整组道岔费用高昂，如果道岔组件受到自然因素和人为因素破坏，损失将是不可接受的。 介于以上种种，崔马庄线路所42#道岔的成品保护工作不容忽视，需制定切实可行的管理办法和行之有效的技术措施。 第二篇 成品保护管理办法 1.成品保护的目的 1、何为成品保护 道岔成品保护管理是京沪高速铁路轨道施工管理当中重要组成部分，是保证工期避免工料浪费和施工质量安全、保证生产顺利进行和工程质量的主要环节。因此，切实加强崔马庄42号高速板式道岔成品保护管理，特别是施工单位使用期间的的成品保护管理，落实岗位责任制，杜绝和减少人为的破坏、工程列车损坏道岔是崔马庄42#高速道岔成品保护管理工作一项艰巨的任务。 2、成品保护的目的 制定成品保护管理办法是为了最大限度的消除和避免崔马庄线路所42号高速板式道岔在竣工验收移交前受到的污染和损坏，以达到减少和降低成本，提高成品一次合格率、一次成优率的目的。 2.成品保护管理机构及职责 1、成品保护管理机构 中国水电集团京沪高速铁路铺轨工区成立成品保护专项管理机构，协调各专业施工方之间的一致动作，有纪律、有序地进行穿插作业，保证崔马庄线路所42#高速板式道岔在施工中得到有效保护，确保整个工程的施工质量。 成品保护管理组织机构是确保崔马庄线路所42号高速板式道岔保护得以顺利进行的关键。为确保成品保护工作的落实，拟由本机构进行成品保护。 组 长：范全洪 副组长：周胜利 组 员：张跃进、岳建峡、李建中、段居军、陈带芳 3.成品保护机构的运行方式 (1)组织专职检查人员跟班作业、定期检查，并根据具体的成品保护措施的落实情况，制定对有关责任人的奖罚制度。 (2)铺轨工区由一名副经理兼职负责崔马庄线路所42#道岔成品保护工作。 (3)崔马庄线路所42#道岔成品保护小组组织各职能部门及作业队定期检查保护情况，辨识和排除影响成品保护工作的因素，以一周（或一旬）为周期召开协调会，集中解决发现的问题，指导、督促成品保护工作。 (4)在铺轨工区的统一组织下，建立崔马庄线路所42#板式高速道岔成品保护工作的相关奖罚制度，对在保护中贡献大的个人，给予表扬或奖励，对成品保护措施不得力的采取相应的处罚手段。 4、成品保护小组职责 (1)以工区经理经理牵头组织并对成品保护工作负全面责任。划分成品保护的责任范围，并落实到岗、落实到人；制定成品保护的重点部位及内容。 (2)成品保护小组负责崔马庄线路所42号道岔成品保护工作的实施工作。 (3)中国水电集团京沪高速铁路铺轨工区对崔马庄线路所42#道岔成品保护负主要责任，各工区负责人、现场负责人和成品保护管理小组负领导责任。 (4)成品保护小组在业主或监理单位监督下，负责建立成品、半成品保护相关的奖罚制度。 (5)划分成品保护的责任范围，并落实到岗、落实到人；制定成品保护的重点内容和成品保护的实施计划。 (6)分阶段制定成品保护措施方案和实施细则。 (7)制定成品保护的检查制度、交叉施工管理制度、交接制定、考核制度、奖罚责任制度。 第三篇 成品保护技术措施 1避免自然因素对道岔的破坏 为避免可抗力自然因素，如风吹、日晒、雨淋等自然因素对道岔造成落尘、锈蚀，按如下内容对道岔进行成品保护。 （1）根据道岔设计单位要求，对于润滑部位进行涂油处理，润滑油采用新铁德奥指定的润滑油脂，以保证道岔关键部位不被锈蚀。 （2）雨、雪天气过后，及时清除岔板表面积水。 2避免人为因素对道岔成品的破坏 （1）为保证道岔成品不被人为破坏，在道岔铺设精调完毕后，在岔区周围拉设警戒线，同时树立标识牌，标明道岔成品，不得破坏字样。 （2）对于道岔尖轨、心轨，铺设后及时加装保护套，避免物体对其的砸碰。 （3）在道岔前后各50米处树立警示牌，提醒过往车辆减速或绕行通过。 （4）制定道岔成立看护制度，成立道岔看护组，每个车站在南、北咽喉各一组，每组2人，分别在岔区前后搭设帐篷，阻止外来人员进