3-土地利用变化的遥感监测分解.ppt

北京未来城市发展预测 （假定到2015年区域25%的用地被城市占有，r是贴现率） 北京未来城市发展预测 （假定到2015年区域30%的用地被城市占有，r是贴现率） 北京未来城市发展预测 （假定到2015年区域35%的用地被城市占有，r是贴现率） 预测结果分析 中心大区放射性星状格局基本形成，石景山、城区至通县一线，城区、首都机场和顺义一线基本上已经形成了城市廊道，城区至昌平一线也显示出了形成城市廊道的趋势。 通县，昌平和顺义等区域次级中心都得到了进一步的充分发展，尤其是昌平，发展十分迅速，在中心大区扩展能力减弱的情况下，与周围城镇连成一片，成为了区域的另一个发展中心。 规划的10个边缘集团，随着城市的发展，并没有限制中心城区的发展，反而已经和中心城区连成一片。 小结：关于大都市区城市发展模拟与预测 该模型可以在一定程度上反映城市发展，尤其是大都市区城市发展演变的特征和规律 各种限制因素的影响能力随着城市的发展也是在不断发生变化的，目前许多的城市发展CA模型中对各种影响因素仅仅分配单一影响权重的作法明显是不符合实际情况的。 大都市区旧有城市格局的影响对城市的发展是非常巨大的，而且这种格局在可以预见的时间内对区域城市发展的决定性作用还是很难动摇，表现出明显不同于新兴城市的发展变化特征。 北京分散集团政策分析 进行城市化过程中土地利用/覆盖变化动力学在城市发展决策支持中的应用尝试 研究动机与思路 土地利用政策在区域土地利用/覆盖变化中起着重要作用，但对其认识和分析目前却相当薄弱，原因在于其复杂性和难以量化性 土地利用政策 政策执行结果 政策可能后果 政策本身合理性 遥感测量 模型预测 GIS空间分析和社会经济数据统计分析 动机 思路 北京“分散集团”城市布局政策 昌平 顺义 通县 首都机场 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 中心大区 城市边缘区 外围地域 外围次级中心 市区环状路 高速公路 一级公路 铁路 边缘集团 首都机场 9 石景山 10 西苑 8 丰台 7 南苑 6 垡头 5 定福庄 4 东坝 3 九仙桥 1 清河 2 北苑 N E W S 高密度城镇用地 中低密度城镇用地 水域 耕地 园地 灌草地 林地 9.石景山 10.西苑 8.丰台 7.南苑 6.垡头 5.定福庄 4.东坝 3.九仙桥 1.清河 2.北苑 边缘集团 北京地区土地利用/覆盖监测结果 可能后果 昌平 顺义 通县 首都机场 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 2015, r = 0.01 30% 昌平 顺义 通县 首都机场 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 2015, r = 0.01 25% 昌平 顺义 通县 首都机场 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 2015, r = 0.01 35% 市区环状路 高速公路 一级公路 边缘集团 首都机场 铁路 外围次级中心 9 石景山 10 西苑 8 丰台 7 南苑 6 垡头 5 定福庄 4 东坝 3 九仙桥 1 清河 2 北苑 政策合理性-空间分析 政策合理性-经济统计 政策合理性-地价分析 在1992年城市用地地价已经达到了菜地和农田的50-60倍 基本建设 投资 小结-关于北京分散集团城市布局政策 1 由于政策本身的不合理性，执行效果不理想，可能后果也不乐观，因此很有必要对该项政策进行重新分析 2 加强区域线状交通体系建设，鼓励远郊区次级中心城市发展，有可能在一定程度上缓解北京城市探大饼的局面 2 政策制定是一个涉及多方面的复杂问题，这里仅从景观角度进行分析，还是显得比较牵强。 讨论 城市土地利用/覆盖变化测量-提高利用卫星遥感数据测量城市三维空间变化过程的能力 城市扩展空间动态模型-开展尺度转化研究，提高对城市空间动态过程的模拟能力 城市化过程中的生态环境影响-寻找生态安全条件下的城市土地利用格局 土地利用转移矩阵生成的几种方法 若你的数据是Raster格式：则有如下方法 1 Erdas Imagine----Interpreter---Gis Analysis---Matrix，输入两个时相的Raster数据即可 ?做这一步之前记得先对两时相的数据进行重编码（nterpreter---Gis Analysis-