7故障问题解答.docVIP

以下情况会影响变速器的操作，但不会出现检测故障信息。 电源供电故障 变速器采取与汽车速度无关的3挡跛行回家模式（LHM）。 如果出现电源间断性的供电，则TCU会从4挡开始并转换至适合的挡位以满足当前工作的需要。此时将不会对电源情况进行监控。 变速器油温超过135℃ 如果检测发现变速器的温度很高： 变矩器锁止离合器会在低速状态下开始工作，并使汽车有震动现象。 某些汽车会出现模式指示灯闪烁的情况。 引起此种情况的原因可能是由于变速器油温过高或从温度传感器获得了不准确的信号。如果出现温度故障，可能会检测到高温操作情况。 ON/OFF型电磁阀故障 中。 条件 变速器操作 1 始终打开 1挡代替2挡，4挡代替3挡。1→1→4→4的挡位转换。→4挡换挡感觉较差。 始终关闭 2挡代替1挡，3挡代替4挡。2→2→3→3的挡位转换。也就是说，从2挡起步。 2 始终关闭 4挡代替1挡，3挡代替2挡。导致汽车从静止状态加速时形成2→2→3→3的挡位转换。也就是说，从4挡起步。 始终打开 2挡代替3挡，1挡代替4挡。 1挡换至2挡，然后2挡换至1挡。2→1挡转换后，会感觉变速器处于空挡位置。 12 始终打开 无法实现倒挡，只有1挡操作。 3 始终关闭 以下换挡差（2→3最显著）1→3，1→4，2→3，2→4，4→2，4→1 以下换挡差：3→4，4→3，3→2 4 始终关闭 以下换挡差： 1→2，1→3，1→4，2→3，2→4，3→1，3→2，（包括手动）3→4，4→1，4→3 以下换挡差：（1→2最显著）2→4，3→2 6 始终关闭 线压总是很高。 始终打开 线压总是很低。因此，齿轮之间又滑动。C1离合器及B1制动带可能会烧损。 7 始终关闭 液力变矩器无锁止。 始终打开 液力变矩器在3挡,4挡锁止。 表1 变速器在ON/OFF电磁阀产生故障时的操作问题解答图表 ·驱动故障 ·换挡质量故障图表 ·换挡模式故障 故障症状 可能原因 相应措施 “D”挡操作无驱动。 C1/C2活塞进油受阻。 Z”装配不正确。 超速轴或输入轴密封环失效。 3→4，1→2单项离合器安装或失效。 检测并清洗C1/C2进油装置。 Z”连接。 检测并依据需要进行更换。 检测并依据需要进行更换。 倒挡操作无驱动。 1挡操作时无发动机制动。 1挡正常。 C3，C3轮轴或C1/C2气缸失效。 检测失效的C3，C3轮轴或C1/C2气缸。依据需要及时维修。 D”挡及倒挡操作中无驱动。 取出输出轴卡环。 检测并清洁主调节阀。 检测并依据需要替换泵齿轮。 检测并进行必要维修。 表2—驱动故障 可能原因 相应措施 只限2→3转换（不能实现4挡和1挡） S1始终关闭 S1。根据需要进行维修或换。检测S1 12V电压或线束故障。 1→4转换 1→3→4转换（1→2转换推迟）。 S1始终打开 S1。根据需要进行维修或换。检测S1 12V电压或线束故障。 4→3转换 S2始终关闭 S2。根据需要进行维修或换。检测断路或线束故障。 1→2→空挡转换（1挡过度） S2始终打开 S2。根据需要进行维修或替换。检测断路或线束故障。 1→3转换 B1失效。 前伺服活塞或油封失效。 S1/S2球状阀芯错位。 检测并根据需要进行维修。 检测并根据需要进行更换或重装。 只限1→3→4转换 O型环失效或缺少。 2→3挡位转换阀阻塞。 O型环，根据需要进行换或装。检测2→3挡位转换阀，根据需要进行维修或换。 1→2→1转换 C1失效或3挡4挡松弛。（在3挡1挡，在4挡2挡） C1离合器。根据需要进行维修或换。 4→3，3→2，2→1 /球状阀芯错位。C4失效 检测球状阀芯。根据需要进行更换或重装。 检测C4。根据需要维修C4或换C4波形盘。 1挡 倒挡/低速1挡球芯错位。 O”型环丢失。 C4失效 检测后制动制动带，依需要调整。 检测球芯，依需要重装或更换。 检测O型环依需要装或换。检测C4。依需要维修或换。 1→2→2→4挡。 依需要维修或更换。 检测C3活塞O型环，依需要换。 1挡，2挡，4挡或1挡，2挡和3挡。（3挡紧） 1→2→3转换。 3→4挡转换阀阻塞。 3→4挡转换阀。依需要维修或。 --换挡模式故障 故障症状 可能原因 相应措施 所有换挡生硬。 自动变速器流体型号错误。（ATF）S5安装故障或不合适。 排空并重新注入特殊的流体。 （ATF）。 S5是否安装正确或换S5。 手动4→3→2→1换挡迟或丢失。 OC）/低速1挡球芯错位。 C4离合器磨损。 检测C4