2013年春运临客牵引培训教育资料.doc

货运车间2013年春运临客牵引培训教育资料 为确保2013年春运临客的绝对安全，强化机车乘务员的临客牵引知识的教育，车间特将相关资料整理如下，请各机车队认真进行传达教育。 一、出勤及库内作业的注意事项 1.要注意按规定着装，这是两标作业中的要求，要求按规定穿着路服，不得穿牛仔裤或浅颜色裤子，注意保持服装整洁。 2.出勤乘务员必须携带好工作证、上岗证、驾驶证等规定证件及牵引临客胸卡。各车队要严格卡控，凡未参加春运考试及临客牵引教育人员及驾龄不足两年者不得牵引临客。 3.开好出勤小组，临客牵引运记的输入，要求出勤小组会，必须将牵引该次列车的车站代码，交路号及列车速度等级在小组会中注明。 4.必须确认好点单及限速要求及注意事项。 5.认真检查三项合格证，无三项合格证严禁出库，库停超过24小时必须向调度室进行汇报，更换三项合格证。 6.出勤时要注意司机、学习司机及添乘人员必须同时出勤，如无添乘人员，必须向车间派班室班长汇报。 二、郑州站单机走行及转线有关要求 1.春运期间，要求单机转线及空线运行速度要严格控制速度，认真确认好调车信号。 2.郑州站12道、13道为右侧信号，要特别注意，郑州站南头京广、陇海正线，在回头调车信号机前一度停车，再向前移动，防止进入区间。 3.郑州站到达，特别是东线，8——13道外出，有个别调车信号有电力杆遮挡现象，一定要认真确认好调车信号。 4.郑州站到达后，单机停留时要注意人身安全，不再进行检查机车及吊风管作业。 三、郑州站挂车有关要求 1.郑州站挂车距离不得少于10米，连挂速度不得超过3 KM/H，要注意平稳连挂，避免造成冲动。 2. 连挂前，要认真确认好防护信号，包括红灯及红旗，不仅仅是列车尾部，包括连挂后几辆车 3.显示连挂信号时，学习司机（二位司机）低站台应站在站台侧显示连挂信号，高站台应站在非站台侧显示连挂信号。显示连挂信号时，使用信号旗时，必须左手拿红红旗，右手拿绿旗，昼间--两臂高举头上，使拢起的手信号旗杆成水平末端相接；夜间--红、绿色灯光交互显示数次。 4. 郑州站连挂后，司机必须检查连挂状态，防止风管或折角塞门是否开放。 5.连挂换端后，先升弓，合主断，打满风，再缓解大闸，避免出现缓解大闸后，向列车充风后，造成风压低，升不起弓，使用小风泵打风后，影响列车，造成列车晚开。 6. 车机联控时，必须使用标准化用语，临客应为客车L（临）A（唉）或Y（游）XX次，而不应呼为临客XX次，联系编组时，司机必须使用标准化联控用语，正确用语应为客车临XX次运转车长，机车HX1BXXX，司机XXX，请报编组。编组输入后，应及时写入手帐，同时将运转车长姓名或代号及所属段在手帐上注明。 四、挂车后试风的有关要求 1.进行试风时，二人应密切注意在站列检人员手信号，如列检人员在司机侧，必须二人共同确认试风信号，如在学习司机侧，可一人看试风信号， 2.试风时，要注意的一点是一定要待列车管充满风再减压制动，特别是冬季气温较低，鞲鞴作用不灵活，会出现减压列车起非常的现象，而后风未充满又会急于试风，造成再出现非常的现象，人为造成假设。 3. 试风时减压量要准确。始发列车要进行全部试验，进行全部试验时第一次减压 50kpa，（感度试验，试验车辆制动机鞲鞴动作是否灵活），第二次施行最大有效减压170 kpa KPa（安定试验，试验列车管泄漏情况，每分钟不得超过20 kpa /min）；非始发列车仅进行简略试验时施行最大有效减压。 4.旅客列车全部试验和简略试验，如在郑州、徐州、阜阳等有客检作业的车站，始发列车应进行全部试验；如在商丘、安阳、新乡及兰考、民权等中间站始发的无客列检作业的始发列车，进行制动机简略试验。 5.试风减压时，注意观察充、排风时间，并将减压量、排风时间记录于司机手册之上（记录标准为xx kpa/xx s）。 6.试风完了不能立即开车时，要再行制动，发车前再缓解。 五、制动显示屏设置及运记输入 1.制动机制动屏的设置，检查货车不补风600Kpa流量表显示本机，风压由500Kpa调到600Kpa，按压LCDM制动显示屏下方按钮：F3电制动--F3其它--F3 500Kpa--F1执行，简称33311 。 2.客货、本补、区段号及列车速度等级，只能在停车的状态下进行修改。运记操作输入只能选择为客本，速度等级选择，根据列车限速情况，分别设定为客3，限速120KM/H或客4限速100KM/H。检查运记参数输入情况时，要使用查询+6，如发现输入错误，重新修改时，必须重新进行速度等级的选择确认。 区段常用为4、8，阜阳交路68、88或23、43，根据车次变更分别为加1输大，减3输小（即1大3小），郑州——商北的客车区段号为108。交路号输入错误，只能在停车状态下进行修改，显示降