6无碴轨道施工设备板式无碴轨道.docVIP

高速铁路板式无碴轨道施工 概 述 现代高速铁路主要是以重型钢轨和混凝土枕为基础的有碴轨道结构，在列车速度达到250～300km/h的线路上能够确保行车的安全。但这种有碴轨道在列车载荷反复作用下的不足之处是轨道残余变形积累很快，而且沿轨道纵向方向，其变形积累的分布也不均匀，从而导致轨道高低的不平顺，影响了旅客乘坐的舒适性；同时有碴轨道后期的养护维修，一方面在清筛道床时会对环境构成污染，另一方面其工作量也较大，加大了铁路后期的经济投入，使铁路建设和运营的整体成本提高。为了提高轨道在高速运行条件下的稳定性和耐久性，减少轨道后期维修和对环境的影响，实现有效降低整体成本的目的，就必须改变轨下基础的结构形式。板式无碴轨道是以混凝土和沥青混合料等取代散粒道碴道床而组成的轨道结构型式具有轨道平顺性高、刚度均匀性好、轨道几何形位能持久保持、以及维修工作量可显著减少等特点。因此板式无碴轨道结构代表国内外高速铁路轨道结构发展的一种方向。 我国客运专线设计双线路基宽13.8m，线间距为5.0m，速度目标为350Km/h，要求一次铺设跨区间无缝线路，铺设轨条长度500m。经过调研和分析各种工矿，比较各种施工方法的优劣，决定采用线间铺设临时轨道施工方法进行板式无碴轨道施工，施工机械主要采用PBC100型铺板车、CAM1000型砂浆搅拌车、PGC500长钢轨推送车以及GJO3型轨检小车，全部实现机械化作业，按以下四步骤进行： 1、临时轨道铺设 2、整体轨道板铺设 3、CA砂浆搅拌和灌注 4、长钢轨推送和铺设 一、施工工艺流程 线间临时轨道铺设、PBC100铺板车铺轨道板、CAM1000砂浆搅拌车灌注砂浆、PGC500长钢轨推送车铺设长钢轨、GJO3轨检小车进行轨道检测、拆除临时轨道 二、PBC100铺板车铺设轨道板 （一）PBC100铺板车构成及工作原理 PBC100铺板车由公铁两用机车（2台）、液压随车吊机（1台）、车行龙门吊（2台）、运板车（13辆）四部分组成，采用动力集中控制，风制动方式。 1、公铁两用机车是用重型卡车改装而成，设置了适应铁路运行的导向装置和完善的铁路制动系统。额定牵引力2000t、最大时速为30Km/h、自重30t，外形尺寸长×宽×高：7.75×2.6×3.15m。 2、 液压车载吊机：是轨道板的吊装工具，型号为430A，额定承载45tm。吊机固定座与车体螺栓连接，可在车体上横向移动，可满足隧道内铺板要求。 3、运板车：采用N17平板车改装。 4、车行门吊：是吊运轨道板的设备，额定起重量10吨，走行速度0-10Km/h。 （二）PBC100铺板车性能参数 序号 项目 单位 指标 1 整机车辆 辆 15 2 整机重量 t 376.2 3 载板数量 块 100 4 整机功率 Kw 648 5 适宜纵坡 ‰ 30 6 铺板效率 块/ min 5 7 整机运行速度 Km/h 0-40 8 额定铺板重量 t 5 9 最小曲线半径 m 800 10 适应轨距 mm 1435 12 整机牵引力 KN 360 13 整机重心高(重载) mm 1300 14 整机宽度 mm 3200 15 整机高度 mm 3150 16 整机长度 m 188.2 （三）PBC100铺板车作业程序 轨道板铺设作业流程图 铺板车进入工地 挂好吊具总成 作业前工作准备 连接各车过桥轨 解除门吊固定装置 车行门吊吊运轨道板 液压随车吊机铺设轨道板 整机进入循环工作状态 1、铺板车进入工地 铺板车装载100块轨道板，固定好吊具总成，安装车行门吊固定装置，从基地自行到施工工地。轨道板在装车使用之前应进行、平面性检查及外观尺寸检查，其精度应符合下表规定：轨道板允许偏差表 检查项目 允许偏差（mm） 轨道板长度 ±5 轨道板宽度 ±3 各断面厚度 ＋3 －0 普通受力钢筋丝位 ±5 预应力钢筋 丝位 ±2 允许断丝 0 挠曲 ±3 承轨台面平面度 1 2、作业前准备工作 操作液压随车吊机，挂好吊具总成，连接好各车之间过桥轨，解除车行门吊的固定装置。 3、车行门吊工作 前车行门吊吊两块轨道板运到主机上，后车行门吊将后端运板车上的轨道板倒运到前运板车上。 4、液压随车吊机工作 液压随车吊机吊一块轨道板放置在预定位置，完成一块轨道板的铺设，进入下一循环重复3）、4）动作完成轨道板铺设工作。 轨道板安装位置的允许偏差 项 目 轨道板调整精度（mm） 前 后 方 向 ±5 左 右 方 向 ±1 上 下