时速250kmh客运专线曲线养护维修指导意见1.docVIP

时速250km/h客运专线曲线养护维修指导意见 为切实提高时速250km/h客运专线曲线养护维修质量，规范客运专线曲线技术管理，延长曲线轨道使用寿命，根据《提速200~250km/h线桥设备维修规则》等有关规定，特制定本指导意见。 一、客运专线曲线正矢管理 (一)曲线正矢点设置 1、曲线正矢点按非对称一型设置 从曲线始点向终点设置，其中缓和曲线对应四大桩点（ZH、HY、YH、HZ）按整数测点布置，圆曲线从HY桩向YH桩设置，曲线全长的零头放在圆曲线内，圆曲线内最后一点设置附点正矢。正矢点见图一。 E A B YH HY 4 5 6 7 2 3 8 9 1 ZH HZ 10 图一 2、曲线必须增设5米正矢测点。即在10m测点之间分中设测点，以利曲线的圆顺度控制。 (二)曲线正矢计算 1、非对称一型圆曲线正矢计算 f圆=L2/8R f附点= f圆－△f×（B/E）3/6 其中： L-------弦长，取L=20m时， f圆=50000/R； 取L=10m时， f圆=12500/R； R---------圆曲线半径； △f ---------缓和曲线正矢增量； A、B、E、--------相应测点间的距离（图一）。 2、非对称一型缓和曲线正矢计算 △f= f圆/缓和曲线段数 f直缓（缓直）=△f /6 f圆缓（缓圆）= f圆－f直缓（缓直） 缓和曲线各点正矢=△f×从该点到ZH(或HZ)的分段数 缓和曲线上任意一点正矢= f圆×(1－a/L缓) 其中：a-----------该点到圆缓（缓圆）点距离； L缓--------缓和曲线长度。 3、非对称一型曲线5米正矢点计算。 （1）缓和曲线5米测点正矢，按照缓和曲线任意点正矢计算方法计算。 缓和曲线上任意一点正矢= f圆×(1－a/L缓) 其中：a-----------该点到圆缓（缓圆）点距离； L缓--------缓和曲线长度。 （2）圆曲线5米测点正矢，按圆曲线正矢计算方法计算。 二、客运专线曲线圆顺度管理 1、曲线应保持圆顺，曲线正矢作业验收、经常保养和临时补修容许偏差管理值按表中规定管理。 曲线正矢容许偏差 项 目 实测正矢与计算正矢差（mm） 圆曲线正矢连续差（mm） 圆曲线的最大最小正矢差（mm） 缓和曲线 圆曲线 作业验收 1 1 2 3 经常保养 2 2 3 4 临时补修 4 5 6 8 注：曲线正矢用20 m弦在钢轨踏面下16 mm处测量。 2、严格控制轨距递减率，轨距递减率不得大于0.5‰,无碴轨道不得大于0.3‰。 3、曲线中线偏差必须严格控制，实测中线与理论设计中线绝对偏差控制在+、-5mm。每条曲线中线偏差线必须是一条相对固定的偏差线，误差控制在+、-1mm。 三、客运专线曲线超高管理 1、应根据曲线半径和设计行车速度，在外股钢轨合理设置超高。未被平衡欠超高，不应大于40 mm，困难情况下不大于60 mm；未被平衡过超高，不应大于40 mm，困难情况下不大于70mm（按80km/h速度检算，无碴轨道最大过超高不得大于90mm）。实设最大超高不得大于180 mm。 2、曲线超高应在缓和曲线内顺完。超高顺坡率一般条件下，应不大于1/10V；困难条件下，不得大于1/8V，且欠超高、超高顺坡率、圆曲线（夹直线）长度不得同时采用两个及以上的困难条件限值。 四、客运专线曲线钢轨管理 1、曲线磨耗观测：钢轨磨耗，应实施定人、定期、定点检测制度，数据如实记录在曲线钢轨磨耗调查表上，掌握磨耗速率和不均匀侧磨程度，预报更换日期。每个曲线检测点5个，即缓圆点、圆缓点、圆曲线内3点，其中包括曲中点。 2、曲线钢轨按伤损程度分轻伤、重伤和折断。轻伤钢轨应加强检查、监控，重伤和折断钢轨应及时加固、更换。 （1）钢轨轻伤和重伤标准 钢轨轻伤和重伤标准 伤损项目 伤损程度 备 注 轻伤 重伤 钢轨头部磨耗 磨耗量超过表3.2.2—2所列限度之一者 磨耗量超过表3.2.2—3所列限度之一者 轨端或轨顶面剥