第六章租船运输业务1.pptVIP

第六章 租船运输业务 1、英国伦敦租船市场 是世界上最早的也是最大的散杂货租船市场。其成交量约占世界租船市场总成交吨位的30%以上。供应的船舶主要是希腊船东的船舶或受其控制的方便旗船，还有美国船东控制的方便旗船。 2、美国纽约租船市场 没有固定场所，主要是用电讯进行业务活动，以租赁油轮和干散货船为主。 3、奥斯陆、斯德哥尔摩和汉堡租船市场 是以租赁特殊的、质量高的船舶为主，如冷藏船、液化石油气船、滚装滚卸船和吊装船等。 4、东京和香港远东租船市场 主要是短程近洋船的租赁。 （2）船舶的调度、经营管理由船方负责，并负担船舶的燃料、物料、修理、港口使用费、淡水以及船员工资等的营运费用。 （3）运价按货物装运数量计算或采用包干运费。 （4）规定一定的装卸期限或装卸率，并计算滞期、速遣费 （5）船方除对航行、驾驶、管理负责外，还应对货物运输负责。 7、在航线、装卸港口方面：期租不规定船舶航线和装卸港口，只规定航行区域范围；程租均规定航线和装卸港口。 8、计算租金方面：期租租金是按每载重吨每月/日计算，租金一般预付；程租运费一般规定按装货实际吨数计算，可以是预付，也可是到付，还有预付、到付各一部分。 （三）包运租船：又称包租船。指船舶出租人向承租人提供一定吨位的运力，在确定的港口之间，按事先约定的时间、航次周期和每航次较为均等的运量，完成合同规定的全部或运量的租船方式。 包运租船是在连续单航次程租船的运营方式的基础上发展起来的，实际上是一种多航次的程租，与单航次程租的区别是：单航次程租是用一条船运一批货，而包运合同则是用若干条船来运一批货物，只确定承运货物的数量及承运期限。这种方式对租船人来说，可减轻租船的压力，对船方来说，在营运上比较灵活，他可以用自有船舶来承运，也可以租用其他船公司的船舶来完成规定的任务。 光船租船：这种租船方式实质上是一种财产租赁方式，船舶出租人不具有承揽运输的责任。在租期内，船东不提供船员，光一条船交租船人使用，由租船人自行配备船员，负责船舶的经营管理和航行等工作并负担除船舶保险、折旧、利息以外的一切船舶营运费用。船舶所有人在租期内除了收取租金外，对船舶和其经营不再承担任何责任和费用。 2、舱内收货条款（free in, FI）：也称船舶出租人不负担装货费条款，根据这一条款，在装货港由承租人负担装货费用。如果船舶出租人仅就装货费不负责，其他费用，如卸货港的卸货费用等仍由船舶出租人承担的话，可用FILO（free in, liner out）条款。 3、舱内交货条款（free out, FO）：又称船舶出租人不负担卸货费条款，根据这一条款，在卸货港由承租人负担卸货费用。如果船舶出租人仅就卸货费不负责，其他费用仍由船舶出租人承担的话，可用LIFO（ liner in, free out）条款。 4、舱内收交货条款（free in and out, FIO）：又称船舶出租人不负担装卸费条款，根据这一条款，在装、卸两港由承租人雇用装卸工人，并负担装卸费用。 5、舱内收交货和堆舱、平舱条款（free in and out, stowed and trimmed, FIOST）：这一条款与班轮条款相反，船舶出租人不负担有关装卸的所有费用，全部由承租人负担。 注：上述条款仅是划分装卸费用，而不是责任划分。即使船方不负担装卸费，但对货物安全装载仍要负责。 思考：在一批进口3万公吨矿石的合同中，买方要求卖方按晴天工作日计，每天装3000公吨，在租船合同中规定按连续日计算，每天装3000公吨，结果全部货物10装完，问至少会出现一个什么问题？ 二、船名和船旗 1、如果合同中已订明船名，则船东不得要求租方接受其他的船舶，除非合同中原来就有可替代船的规定。 2、船旗涉及到租船的国别政策，在战时尤其重要，它直接关系到船舶与货物的安全。“方便旗”船存在风险较大，要谨慎选用。 三、货物 租船人一般均在合同中订明承运货物的种类、名称、数量、包装、性能等项，租船人不得随意变更。 在装运大宗货物时，装货数量一般订有5%~10%的伸缩。 如租船人需从几种货物中选装，可洽定“货物选择权”条款，如货名订为：小麦/大豆/或高粱，有3种选择余地，较灵活。 轻泡货物只规定船舶的装载能力而不规定货量。如果租船人没有按约定供足货量，要按比例支付空舱费（短装的那部分货物运费），如船舶时间装载量少于船东保证数，则运费可按比例减少。 四、装卸港口 最简单的订法是把装卸港的数目和港口名称订明，但比较灵活的办法是只订装卸区域，如中国港口或中国一港或二港（如上海/大连区），由租方任选其中一或两个港口