5国际货物运输保险.ppt

国际货物的交付 保 险 学习要求： 通过学习，要求掌握海上风险的种类、我国海运货物保险的各种险别、合同中保险条款的内容以及在制定保险条款时应注意的问题 。 保险的概念 保险是一种经济补偿制度，从法律角度看，它是一种补偿性契约行为，即被保险人向保险人提供一定的对价(保险费)，保险人则对被保险人将来可能遭受的承保范围内的损失负赔偿责任。  保险人 insurer 被保险人 insured 风险 risks 损失 losses 保险费premium 保险金额 insured amount 投报险别 insurance coverage 保险原则 保险利益原则 最大诚信原则 补偿原则 近因原则 第一节 海上运输保险的承保范围  （1）被保险的货物已经完全灭失； （2）被保险货物遭受严重损害丧失原有用途， 已不具有任何使用价值; （3）被保险货物丧失已无可挽回；? （4）船舶失踪。 推定全损 （1）被保险货物遭受严重损害，完全灭失已不可避免； （2）被保险货物受损后，修理费用估计要超过货物修复后的价值； （3）被保险货物遭受严重损害之后，继续运抵目的地的运费已超过残存货物的价值； （4）被保险货物遭受保险责任范围内的事故，使被保险人失去被保险货物所有权，而收回这一所有权，其所需费用将超过收回被保险货物的价值。 讨论： ?货轮在海上航行时，某舱发生火灾，船长命令灌水施救，扑灭大火后，发现纸张已烧毁一部分，未烧毁的部分，因灌水后无法使用，只能作为纸浆处理，损失原价值的80%。另有印花棉布没有烧毁但水渍损失，其水渍损失使该布降价出售，损失该货价值的20%。请问纸张损失的80%，棉布损失20%，都是部分损失吗？为什么？ 案例分析 根据保险公司的规定，第一种情况，即纸张的损失应属于全部损失；第二种情况下，印花棉布的损失20%，则属于部分损失。 推定全损，之三 虽有使用价值，但已丧失原来的使用价值。从第一种情况看，纸张原来应该作为印刷书报或加工成其他成品，现在不行，只能作为纸浆造纸，因此属于实际全损第三种情况。而印花棉布虽遭水渍，处理之后仍作棉布出售，原来的用途未改变，因此，只能作为部分损失。 常见的共同海损案件类型 为船货共同安全，减轻船重，防止船舶沉没，将部分货物或船舶设备抛入海中； 为急于抛弃货物，在船边或舱面开凿洞口，使船身、甲板等遭受的损失； 为扑灭船上火灾，灌浇海水、淡水或化学灭火剂造成船或货的损失； 采取紧急的人为搁浅措施造成船或货的损失； 为使船舶搁浅后能重新起浮，过度开动船上机器造成机器损坏。 船舶遇到意外事故后支付其他船的救助报酬。 第二节 海上运输保险的险别与条款 CIC 简介 中国人民保险公司自1956年起陆续制订了各种不同运输方式的货物运输保险条款以及适用于不同运输方式的各种附加条款，总称为中国保险条款，简称CIC 海洋运输货物保险条款 Ocean Marine Cargo Clauses 陆上运输货物保险条款 Overland Transportation Insurance Clauses 航空运输货物保险条款 Air Transportation Insurance Clauses 邮包保险条款 Parcel Post Insurance Clauses ? CIC 海上货物保险条款 基本险别 除外责任 责任起讫  1. CIC的海上货物运输保险险别 基本险别 平安险（FPA）Free From Particular Average 水渍险（WPA）With Particular Average 一切险 （A.R）All Risks 附加险别 一般附加险 特殊附加险 平安险 案例 有批玻璃制品出口，由甲乙两轮分别载运，货主投保了平安险，甲轮在航行途中与他船发生碰撞事故，玻璃制品因此而发生部分损失，而乙轮却在航途中遇到暴风雨天气而使玻璃制品相互撞而发生部分损失，事后，货主向保险人提出索赔，保险人应如何处理? 水渍险案例 ?我方向澳大利亚出口坯布100包。我方按合同规定加一成投保水渍险。货在海运途中因舱内食用水管漏水，致使该批坯布中的30包浸有水渍。请问对此损失应向保险公司索赔还是向船公司索赔？ 一般附加险 1.偷窃提货不着险(Theft，Pilferage and Non-Delivery，简称 T.P.N.D) 2.淡水雨淋险(Fresh Water Rain Damage,简称F.W.R.D.) 3.短量险(Risk of Shortage) 4.混杂、沾污险(Risk of Intermixture Contamination) 5.渗漏险(Risk of Leakage)