减少人为差错100问素材.doc

减少人为差错一百问 为更好的培养和强化维修人员在施工过程中的安全意识、风险意识和场景意识，督促员工养成良好的维修习惯，减少和避免人为差错的发生，针对在维修工作中常见的六种人为差错（1、安装不正确；2、物件遗失；3、检查口盖/接近口盖不到位；4、恢复工作不完整；5、工作/检查漏项；6、维修记录签署偏差。），找出风险点，编制成《减少人为差错一百问》。希望通过员工自问、自检、互检、互相监督、互相提醒的方式，以及通过车间主任、工段长、放行人员、资深维修人员的监督和检查方式，让这些风险能够被预防和控制，减少和避免人为差错的发生。并通过多次重复、循环的过程，使年轻员工的安全意识、风险意识、场景意识可以尽快的养成和不断强化，并养成良好的维修习惯。 一、安装不正确： 领取航材时有没有确认实物的件序号与挂签的件序号是否一致？领取航材前有没有确认器材的外观完好、插头的插钉外观完好性且堵盖在位？ 插拔电插头和计算机前，有没有拔出相应的跳开关，并挂警告标签？ 工作前有没有仔细阅读手册程序内容？是否知晓相关警告、警戒、提示信息？ 检查和插拔计算机/电插头、拆装静电敏感元件时，有没有做好防静电措施？ 安装电插头前有没有确认电插头完好状态、干净整洁？安装电插头前有没有使用插头清洁剂完成清洁？ 只能用软口钳协助拆装电插头。 安装完成后有没有检查确认所有跳开关、按钮以及警告标牌已经恢复和撤除？ 拆卸螺丝前有没有检查解刀头是否合适？封胶有没有剔除干净？ 拆卸螺丝前解刀是否压得足够紧？会不会被拧花？ 除非破坏性拆除，否则不可以使用大力钳和活动扳手拆卸螺栓？ 拆卸管接头时有没有同时使用两把扳手来防止管路被扭坏或防止不应该被拧松的接头跟转？ 拆卸盖板螺丝时，螺丝长短是不是一致？是否做了标记？ 安装螺钉、螺栓、接头、管路时有没有按照手册要求磅力？需不需要打保险丝？保险丝的粗细符合手册要求么？保险有没有打反？ 更换轮胎、顶千斤顶时有没有安装起落架安全销？其他维修工作前，有没有按照手册要求安装安全保护装置？特别是操纵舵面维修时。 更换完轮胎、氧气瓶后有没有使用测漏剂测漏？对飞机上各类蓄压器充气后，有没有检查二级活门是否锁紧？有没有使用测漏剂测漏？ 安装封圈、磅力、保险，有没有执行互检？ 更换PC卡后，有没有在MCDU上检查确认装好？ 领出的新件与原装机件号不一致时，有没有再次确认新件的适用性？ 二、物件遗失： 借用工具有没有做到本人在场并使用自己的条形码？有没有打印工具清单？ 借用工具时有没有当面确认工具的完好性？ 借用工具时，常用工具箱、其他工具箱和工具包中有没有工具清单？有没有工具缺失？工具缺失时清单里有没有标注？ 借用计量工具时有没有核对有效期？ 工具的清点过程中，工具借用者有没有亲自核对？ 工作前、工作现场转移、工作结束后有没有清点工具？ 工作过程中，其他人借用工具时自己有没有记录？对方有没有及时归还？归还时工具条码对不对、有没有混？ 两箱工具发生混用时，清点工具时有没有核对条码来避免搞混？ 工具箱不使用时有没有上锁？是否在受控范围内？ 手电、对讲机等有没有随身携带？背带是否完整？ 借用他人的工具时，有没有得到对方的同意？自己有没有工具清单？归还时有没有得到对方的确认？ 当短停排故及其他时间紧迫时，工具清点有没有被严格执行？有没有被打断？ 放行前，放行人员有没有核实本架飞机工具齐全？ 手套、抹布、毛刷、对讲机、笔记本电脑有没有清点？ 手套借用时有没有写上自己的工号？ 在发动机区域工作时，套筒等工具可以随手放在发动机上吗？还有没有其他区域工作时有同样的要求？ 刮风、下雨时领出的工具、航材有没有做好相应的防护？ 工具清单有没有随身携带？身上多于1张工具清单时会不会有遗漏或遗失？ 领出没用的航材有没有退料？拆下的部件有没有退库？有没有填写退料挂签？有没有PFD、TSD？ 没有红色飘带的安全销能否使用？应当如何处理？ 零散工具、航材有没有使用盒子或者包袋归类后集中保管？ 因客观原因，本人无法归还的工具而委托他人归还时，有没有事后确认工具已经归还？ 归还工具时，本人有没有在现场与工具管理员确认？有没有在MIS中核实？ 三、检查口盖/接近口盖不到位： 滑油勤务口盖有没有注意安装方向，有人互检吗？ 关闭好反推整流罩、风扇整流罩后，有没有蹲下检查确认发动机整流罩锁扣已经锁紧？包皮间的缝隙是不是在最小位？ 开关轮舱门后有没有插上手柄安全销？有没有安装保护装置？ 货舱门关闭后有没有从观察孔确认“绿色”指示？ 开关客舱门前，有没有确认舱门滑梯已经解除预位？ 关闭好的勤务盖板有没有确认锁扣都已经锁紧？盖板与机身平齐？ 关闭盖板前，有没有确认所有工作已经结束，拆下的堵头等已经恢复？ 执行绕机工卡时有没有检查确认勤务盖板、接近盖板、盖板螺钉都锁好在位？ 四、恢复工作不完整： 机轮安装完成后