贫困化增长重点.pptVIP

现在中国大多数中小企业出口的现实状况是，以劳动密集型产品为主要出口品，如食品、纺织品等初级产品和工业制成品.并且在一段时期内由于自身条件和国际环境的限制，不会改变这种出口商品结构。这些产品的共同特点是竞争激烈，需求价格弹性小，且进入门槛低，容易引起供给过剩和无序竞争。以纺织品为代表，东亚、南亚、拉美的发展中国家都是中国轻纺产品的强大竞争对手或潜在竞争对手，在他们产品的替代压力下，中国出口的急剧扩张必将导致出口价格的下降，近几年愈演愈烈的纺织品贸易争端和反倾销调查也从另一个角度说明了中国部分出口商品已面临需大幅降低出口价格以增加出口数量的局面，即价格贸易条件的恶化，符合贫困化增长的条件之三。 下面是一些相关的数据资料 再者，我国经济发展严重依赖于出口部门，对外贸易的增长速度高于国民生产总值的增长速度，直接表现对外贸依存度不断攀升，经济越来越依赖于外贸的增长。因而贸易条件的恶化更能引起一国国内福利水平的恶化。 改革开放以来，对外贸易对我国经济的贡献是其他经济因素无法比拟的。我国的对外贸易依存度逐年上升，大大高于世界平均水平也说明了这一点。但是，从2006年开始我国的对外贸易依存度有着明显的下降趋势。从图4-1中可以看出，我国对外贸易依存度从2006年到2009年是逐年降低的。这是因为，我国目前正处于经济转型时期。中央政府号召改变经济增长方式，并投入大量资金进行产业升级和科研活动，我国的经济逐渐转型为依靠现代科技带动经济发展的轨道上来。但是，我国目前的对外贸易依存度依然是相当高的，相比于世界其他国家明显要高出许多，所以我国是一个经济增长高度依赖出口的国家。 中国偏向出口的国民经济增长 根据国际经济学理论，增加出口、国内投资、政府支出对经济发展都具有十分重要的拉动作用，人们形象地称它们是拉动一个国家或地区经济发展的“三套马车”。 1990年以前.中国实行的是进口替代政策，1990年以后实行的是出口导向政策，后一战略是受重商主义思想影响的“重出口而轻进口”的战略，通过扩大制成品出口来带动经济发展.实现工业化，国家采取各种措施扩大出口。这表现为上世纪90年代中国的GDP增长率保持在8%左右，而出口增长率除1996年、1998年增长不明显外，其他年份的出口额增长率均超过GDP的增长率（见表1），出口对国民经济增长的拉动作用不言而喻，符合贫困化增长的前提条件之四。　 综上所述，结合贫困化增长条件与贸易利益，可以发现中国正在发生贫困化增长。 中国汽车案例分析 选择汽车贸易为代表，研究我国贸易领域贫困化增长现象。主要是考虑到汽车工业具有代表世界先进科技水平、产品附加值高、研发需要高科技人才一等特点。贸易领域的贫困化增长最根本的原因，在于贸易商品缺乏国际竞争力。决定商品国际竞争力的除了比较优势外，更重要的是商品的科技含量和附加值。 首先，汽车工业属于新兴工业。与其他产业相比起步较晚，相比较其他产业，汽车工业与国外的技术差距相对较小。如果汽车贸易领域存在贫困化增长，那么完全可以推知其他产业的贸易领域也完全有存在贫困化增长的可能。 其次，从汽车工业产值占国内生产总值的比重和汽车产品进出口占我国商品进出口比重方面考虑，二者都占有相当的比重。 我们主要从汽车工业总产值在GDP中的比重和汽车产品贸易量在总贸易量中的比重，两方面分析选择汽车贸易分析贫困化增长的合理性。 汽车工业总产值分析 该表是2006年一2010年我国汽车工业总产值、农业总产值以及GDP的情况。首先，从增长速度上看。汽车工业总产值从2006年的13937. 53亿元到2010年的30248. 62亿元增长了217. 03%。农业总产值和GDP在这5年内分别增长了171. 64%和186. 79%，增幅都小于汽车工业的水平。其次，从产值看。2006年农业总产值为21522. 28亿元，汽车工业总产值为13937. 53亿元，相当于农业产值的64. 76%。在随后四年里，虽然农业总产值也有较大幅度的增长。但截至2010年汽车工业总产值几乎接近农业总产值。可见近几年汽车工业总产值在我国的国内生产总值中的比较增长迅速，己经成为了一个不容忽视的重要部分。 表3-2中反映出，2006年我国汽车产品出口总额为1355.巧亿元、出口金额为1841. 57亿元，总进出口额为3196. 72亿元。我国贸易总进口额为63376. 9亿元、总出口77597. 2亿元，贸易进出口总额为140974. 1亿元。汽车产品的贸易额占整个贸易领域的2. 27%。到了2010年汽车产品进口金额为3706. 64亿元、出口金额为3448. 65亿元，汽车产品总进出口额为7155. 29亿元。贸易总进口94699. 3亿元、总出口107022. 8亿元，总的进出口为201722. 1亿元。汽车产品的贸易额占整个贸易领域的