模块四发动机紧固件、垫片和油封的修复与更换.ppt

模块四 发动机紧固件、垫片和油封的修复与更换 课题4.1 螺纹的修复 课题4.2 垫片的安装 课题4.3 气门罩衬垫的更换 课题4.4 油封的安装 课题4.1 螺纹的修复 任务1:断头螺纹的修复 ①采用螺栓取出器拆卸机体断头螺纹的修复方法如图4-1、图4-2、图4-3、图4-4、图4-5、图4-6、图4-7、图4-8、图4-9、图4-10、图4-11所示进行修理。 ②采用镶套法，修理螺纹孔(断头螺纹)修复方法。 螺旋镶套由纯钢制成，看起来像一个小弹簧。安装螺纹镶套分四个主要步骤，如图4-12所示。 第一步，将损坏的螺纹孔扩到适当的尺寸。钻头的尺寸由镶套尺寸决定，从说明书上可以查取。为了防止钻太深，可以在钻头上安装限位环。 下一页 返回 课题4.1 螺纹的修复 维修小贴士:为了避免钻太深，可以在钻头上套上橡胶管。剪裁橡胶管，使得露出的钻头的长度等于所要钻孔的长度。 第二步，彻底清除孔内毛刺，然后攻丝。选用丝锥的尺寸必须与说明书上规定的一致。这种丝锥是专用丝锥，与镶套配套使用的。攻丝时，直径不能太大，也不能倾斜，否则无法与紧固件相配合。切勿用标准普通丝锥代替这种专用丝锥，攻丝后要清除毛刺。 第三步，将镶套装到心轴上，将镶套柄装到心轴末端。 上一页 下一页 返回 课题4.1 螺纹的修复 第四步，在镶套外表面涂一层螺纹胶合剂，将镶套拧入之前钻的螺孔中。一旦镶套被拧入螺纹孔中，弹簧力就会阻止其反方向转动而松动。将镶套拧入螺孔后就不能再拧出了。镶套上端表面应与螺孔上边面低1/4~1/2螺距。如果螺孔很深，应将第一个镶套拧到底，然后再装入第二个镶套;如果镶套比螺纹孔长，安装之前应先把镶套剪到合适的长度，将心轴从镶套上拧出，用小冲头将镶套柄冲掉。 镶套也可用于修复火花塞螺孔。安装方法与上面介绍的一致，但是火花塞有的是锥形座圈，有的是平底座圈，使用时一定要检查清楚，选好合适的镶套。 上一页 下一页 返回 课题4.1 螺纹的修复 顾客关怀:如果需要在火花塞螺孔中安装镶套，请事先告知车主如果镶套坏了，而车主又不知道螺孔事先已经坏了，那么他们可能就会怀疑你之前没有修理好 任务2:汽缸盖螺栓的修复 如果存在有由于汽缸盖的损坏而无法旋出的紧固件，可以按下面几种方法拆除。 ①可能要使用双头螺栓拧出器在紧固件上加工一个把柄，进行拆卸(图4-13)。 ②使用凿子(图4-14)。将凿子对准螺帽中心，然后用锤子敲打凿子，令螺栓按逆时针方向旋转。如果紧固件是拧在铝质材料或板状零件上时，切勿使用凿子。 ③用交流电焊机在螺帽上焊上一根杆，然后用铁柄钳将螺栓取出。 上一页 下一页 返回 课题4.1 螺纹的修复 ④如果螺母已经损坏，可以用破帽机切除螺母(图4-15)。 ⑤使用反扣钻杆、气钻和取出器(图4-16)。 ⑥使用取出器。在紧固件中心钻一个孔，轻轻敲入取出器，然后逆时针旋转取出器旋出紧固件(图4-17)。 ⑦用大型钻杆在紧固件中心钻孔，孔径较螺栓外径稍小，再将剩余的螺栓金属屑从螺纹孔中清除。 有时紧固件破坏、螺纹损坏后会让维修技术人员感到很恼火。为了使零部件之间连接得足够紧密又不得不维修这些损坏的紧固件、螺纹，因此应该采取必要的措施去防止紧固件被破坏，而不应该等它被破坏了再去修理。在维修工作的每一个步骤，都有可能会损坏紧固件。为了防止工作时破坏或损毁紧固件，请按以下几点建议操作。 上一页 下一页 返回 课题4.1 螺纹的修复 第一，拆卸紧固件前请先喷一些渗透松锈剂。 只需要喷一点点渗透松锈剂，就可以为下面的工作节省很多时间。渗透松锈剂能够渗透到内部螺纹，松动铁锈和锈蚀物。此外，渗透松锈剂还能够起到润滑的作用，方便拆卸。待渗透 松锈剂渗透到螺纹内部后再拆卸紧固件。 第二，要选用合适的工具。选用套筒扳手或与紧固件螺帽相配的插套，尽量避免使用开口扳手。 完成以上两个步骤后，若按正常的方法仍然无法旋松紧固件，请检查螺纹的旋向。发动机不全是普通的右旋螺纹，也有可能是左旋的。 上一页 下一页 返回 课题4.1 螺纹的修复 如果仍无法旋松，切勿把紧固件硬性拆下。如果按正常的方法仍无法旋松，请先稍稍往紧固件旋紧的方向旋，再往旋松的方向旋。有时候这样可以使铁锈疏松，就能把紧固件拆下。 如果仍然无法旋松，就在紧固件螺帽处垫一冲板，然后用锤子轻轻敲打，这样就有可能振松铁锈。如果仍然无法旋松，就对紧固件进行加热处理，只要稍稍加热即可。大多数情况下，使用丙烷燃气更有效。对紧固件或其周围的零件进行加热，但不用两个都加热。加热的目的在于让其中的某一零件受热膨胀。 上一页 下一页 返回 课题4.1 螺纹的修复 例如，如果无法取下螺栓上的螺母，只要对螺母进行加热，令其受热膨胀后就可以轻松地旋下。如果与发动机机体连接的螺栓无法取下，只要稍稍加热螺栓周围的机体令螺孔膨胀即可轻松旋