11级道路施工组织程设计任务书.docVIP

呼和浩特职业学院建筑工程学院 《公路施工组织设计》 实 训 报 告 班 级： 姓 名： 学 号： 成 绩： 指导教师： 给定资料 第一章 工程概况 一、编制依据 1、根据阿荣旗至北海省际通道支线下洼至塔甸子段高速公路第四合同段施工招标文件及图纸； 2、根据中国公路工程咨询监理总公司设计的“阿荣旗至北海省际通道支线下洼至塔甸子段高速公路第四合同段施工图设计” 3、中华人民共和共国交通部颁布的现行《公路桥涵施工技术规范》、《公路路基施工技术规范》、《公路工程质量检验标准》、《公路工程技术标准》（JTGB01-2003）等。 二、工程简述 阿荣旗至北海省际通道支线下洼至塔甸子段高速公路起点（K0+000）位于赤峰市与通辽市交界下洼处附近，连接拟建的撒力巴至下洼段高速公路终 点，沿科尔沁沙地边缘，现有国道111南布线，途经小东沟、义隆永南、西三道古街，在布合乌苏南上跨大沁他拉至阜新公路，并修建奈曼互通式立交，在向东北沿教来河冲积平原和科尔沁沙地结合部布线，途经布合乌苏、东太山木头、南查干敖东、伊和达清、干歹，终点止于塔甸子东。与拟建的塔甸子至阿布海高速公路起点相接。路线全长65.073686公里，全部位于通辽市奈曼旗境内。 本合同段范围桩号K24+000～K30+000，长6000米，路基宽26m。内容包括：路基、桥梁、涵洞、排水等。 三、主要设计情况 1、设计标准 1）公路等级：主线采用四车道高速公路标准 2）计算行车速度：100km/h 3）路基宽度：26m；具体组成为：土路肩0.75m+硬路肩3.0m+行车道2×3.75m+路缘带0.75m+中央分隔带2.0m+路缘带0.75m+行车道2×3.75m+硬路肩3.0m+土路肩0.75m＝26m。 4）桥涵及人工构造物设计荷载：采用公路-Ｉ级 5）设计洪水频率：特大桥梁按1/300。大、中、小桥、涵洞及路基为1/100。 2、桥涵设计 1）大桥 本标段共有1座大桥（K25+550教来河大桥），桥中心桩号K25+550， 桥面净宽为2×11.5，全宽26.0m。 本桥上部构造为6×25米一联的装配式部分预应力混凝土连续箱梁。 采用多箱单独预制，简支安装，现浇连续接头的先简支后连续结构体系。本桥下部构造为柱式台，双柱式墩，钻孔灌注桩基础，桥台为一桩到顶，即立柱与基桩直径相同。本桥全长906m。桩径1.5m，桩长45～49m，共有桩152根。全桥共有箱梁288片。 支座采用GYZ-Φ350×66型板式橡胶支座，GYZF4-Φ350×66四氟滑 板支座及GYZF4-Φ250×65四氟滑板支座，桥墩采用D-160型伸缩缝，桥台采用D-80型伸缩缝。 2）分离式立交 本合同段共有分离式立交3座，分别是K26+651白音敖包分离式立交、K29+134西太山木头分离式立交、K29+817东太山木头分离式立交，均为3×16m先张法预应力空心板桥。桥宽26m，桥长均为54.04m。 上部构造为预应力混凝土空心板桥，下部采用柱式墩、柱式台、钻孔灌注桩基础。桩径1.2m，桩长26～32m。每座桥有桩24根、空心板72块。 支座采用YPQΦ250×58.5A型球冠橡胶支座，桥台采用D-80型伸缩缝。 3）通道 本合同段共有通道4座，分别是K24+100、K24+347、K26+277.5、K28+381通道，均为1-8.0米普通实心板桥。其中K24+100、K24+347为钻孔灌注桩基础。桩径1.0米，桩长22～24米。K26+277.5、K28+381为扩大基础。每座 桥有普通预制实心板24块。 支座采用YPQΦ175×29.8型球冠橡胶支座，采用微量伸缩缝。 4）盖板涵 本合同段共有盖板涵3座，采用装配式钢筋混凝土预制盖板，为变厚度板整体式基础钢筋混凝土盖板涵。矩形板99㎝的77块，77㎝的7块，梯形 板4块。 四、工程自然、水文和地质状况 1）地形、地貌、地质概况 拟建项目起点位于赤峰市与通辽市交界下洼处，自下洼至东太山木头，路线位于教来河冲积平原，地势平坦开阔海拔在240～410米之间，地表土由冲积粉细沙和薄层亚沙土组成。东太山木头至固力本花段，路线位于教来河右岸冲积平原边缘的科尔沁沙地，地势由西南向东北呈波浪式倾斜，海拔高度在290～380米之间，以固定、半固定沙丘和沙垄为主，高度一般为3～5米。个别可高达10米左右，其间夹一些斑状流沙，对公路产生一定的病害。 本项目起点至太山木头段为辽河支流教来河冲洪积平原区，地层主要为近期冲洪积、湖相沉积的亚砂土、亚粘土及粉、细砂或粘性土与粉、细砂交互层（局部形成近期风积沙丘（包），现已恢复植被种草、种