14就地制作涵身施作业指导书.docVIP

青岛北客站及相关工程ZH-1标段桥涵工程 编号： ? 就地制作涵身施工作业指导书 单 位：中铁二局四公司青岛北客站站场工程作业队 编 制： 审 核： 批 准： 2010年9月 日发布 2010年9月 日实施 目 录 1．适用范围 3 2．作业准备 3 3．技术要求 3 4．施工程序与工艺流程 5 4.1施工程序 5 4.2施工工艺流程 5 5．施工要求 6 5.1 钢筋及模板施工 6 5.2 混凝土浇筑 6 5.3 防水层 7 5.4 涵背回填 9 5.5 沉降缝 10 5.6 出入口铺砌 10 6．劳动组织 10 7．材料要求 11 7.1钢筋 11 7.2水泥 11 7.3 粗、细骨料 11 7.4 外加剂 12 7.5其他原材料 12 8．机械设备配置 12 9．质量控制及检验 13 9.1质量控制 13 9.2质量检验 13 9.2.1模板及支架 13 9.2.2钢筋 13 9.2.3混凝土 13 9.2.4防水层 15 9.2.5沉降缝 16 10．安全及环保要求 17 10.1施工安全 17 10.2环境保护 17 就地制作涵身施工作业指导书 1．适用范围 本作业指导书适用于青岛北客站及相关工程ZH-1标桥涵工程所有涵洞的涵身施工。 2．作业准备 1．在开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。制定施工安全保证措施，提出应急预案。 2．涵洞开工前根据设计资料，结合现场实际地形、地质情况，对其位置、方向、长度、出入口高程以及与排灌系统的连接等，进行核对，与实际地形地貌有出入的，及时与设计、监理联系，必要时进行变更设计。 3．在施工前组织施工人员熟悉施工流程，掌握施工操作技能。 4．组织全体施工人员进行安全教育培训，并统一参加考试，考试合格后上岗。 5．施工前先与相关单位取得联系，探明地下管线位置及走向，将影响施工的管线迁出施工范围，对不能迁出的制定切实有效的保护措施后方可施工。 3．技术要求 表3-1 钢筋混凝土框架涵允许偏差和检验方法 序号 项 目 允许偏（mm） 检验方法 1 边翼墙，中墩距设计 中心线位置 20 测量检查不少于5处 2 墙顶、拱座顶面高程 ±15 3 孔径 ±20 尺量检查不少于5处 4 涵长 +100，-50 5 厚度 +10，-5 顶板、底板、边墙、盖板各检查2处 6 涵身接头错台 10 尺量检查不少于5处 表3-2 钢筋加工允许偏差和检验方法 序号 项目 允许偏差（mm） 检验方法 1 受力钢筋全长 ±10 尺量 2 弯起钢筋的弯折位置 20 3 箍筋内净尺寸 ±3 表3-3 钢筋安装及钢筋保护层厚度允许偏差 序号 名称 允许偏差（mm） 1 钢筋总截面面积的偏差（指更换钢筋规格时） －2％ 2 双排钢筋，其排与排间距的局部偏差 ±5 3 同一排中受力钢筋间距的局部偏差 板、墙、大体积 ±20 4 分布钢筋间距 ±20 5 箍筋间距 绑扎骨架 ±20 6 弯起点偏差（加工偏差±20mm包括在内） 30 7 保护层厚度（c） c≥35mm +10 -5 表3-4 模板安装允许偏差和检验方法 序号 项目 允许偏差（mm） 检验方法 1 轴线位置 5 尺量每边不少于2处 2 表面平整度 5 2m靠尺和塞尺不少于3处 3 高程 ±5 测量 4 模板的侧向弯曲 1/1500 拉线尺量 5 两模板内侧宽度 +10 -5 尺量不少于3处 6 相邻两板表面高低差 2 尺量 表3-5 拆除承重模板时的混凝土强度要求 序号 结构类型 结构跨度（m） 达到混凝土设计强度标准值的百分率（%） 1 板 ≤2 ≥50 2～8 ≥75 ＞8 ≥100 4．施工程序与工艺流程 4.1施工程序 钢筋及模板施工→混凝土浇筑→防水层→涵背回填→沉降缝→出入口铺砌。 4.2施工工艺流程 施工工艺流程图 5．施工要求 5.1 钢筋及模板施工 钢筋在钢筋加工棚内加工，载重汽车运输至工地，在现场进行绑扎和焊接成型。 模板采用大块组合钢模板，钢管架加固支撑。涵洞侧墙采用组合大块钢模板一次拼装到变截面处，整体浇注混凝土，顶板采用碗扣式 脚手架满堂红支架进行施工，利用顶、底托进行高度调整，顶托上铺装纵横方木（120×120mm），方木上铺装大型钢模板，绑扎钢筋，安 装预埋件，检查合格后浇注混凝土