发动机耐久与排放关系重点.pptx

发动机耐久与排放关系 小组：C组 达到国Ⅳ排放标准的柴油机的技术路线 废气再循环（EGR）路线 选择性催化还原后处理技术（SCR）技术路线 前提：电控高压喷射系统 采用EGR降低机内NOx排放，通过颗粒氧化催化剂装置（POC）降低拦截碳烟中的SOOT部分，再利用氧化催化剂装置（DOC）降低柴油机排气中的CO，HC和颗粒物中部分可溶有机成分以及醛类物质。 通过燃烧系统优化、增压中冷等技术改善柴油机的燃烧过程，降低颗粒物（PM）的排放，再利用SCR技术降低NOx排放。 排气污染物排放控制系统在有效寿命内能否都满足要求，达到预期的实施效果，耐久性是关键 下面以国Ⅳ柴油机为试验对象，利用欧洲稳态循环（ESC）及欧洲瞬态循环（ETC）试验方法，研究柴油机在排放控制系统耐久性试验前后排气污染物的排放特性。 试验用的国Ⅳ柴油机装有EGR，POC和DOC的排气污染物排放控制系统 耐久性试验 ESC与ETC试验循环 ESC试验包括13个稳态的发动机工况点 ESC试验排放特性分析 耐久性试验前后，据ESC试验测得的气态污染物随工况的变化趋势基本一致 ETC试验排放特性分析 ETC试验排放特性分析 结论 ◆ 耐久性试验前后，气体污染物排放随发动机运行工况的变化趋势基本一致。 ◆ 在ETC试验中，CO浓度峰值出现在高速公路，HC浓度峰值出现在乡间道路，而NOx浓度峰值出现在城市街道。 在发动机台架试验后，柴油机仍能满足国Ⅳ排放标准，排气污染物排放控制系统中的POC和DOC出现一定程度的劣化，但仍能满足国Ⅳ排放要求。 经耐久试验后，NOx排放量变化极小，CO，HC和PM排放，在ETC试验分别增加了67%，508%和85%，而在ESC试验其变化较小。 ◆ ◆ 谢谢