第1章隧道工程现状与发展趋势重点.pptVIP

宜万线岩溶隧道 全长正线378km，隧道长度所占比例高达60%，全线隧道总数为161座，总长约33延长km，其中岩溶隧道有92座，总长为247km。 Ⅰ级风险的隧道8座，施工中曾多次发生突水、突泥，采用综合超前地质预报、注浆堵水、限量排水等措施，确保施工安全。 吕梁山隧道 全长20780m，设计为双洞单线，线间距30m，设计行车速度200km/h，并满足通行双层集装箱列车的条件。 设5个斜井，采用无轨运输方式。 关角隧道 青藏线西宁至格尔木段增建第二线穿越青海南山的隧道，设计全长32600m，为目前国内规划最长的铁路隧道。设计为双洞单线，线间距40m，行车目标值160km/h，预留200km/h的条件。 拟采用掘进机法施工，采用2台全断面掘进机相向施工Ⅰ线隧道，采用2台小断面掘进机施工Ⅱ线隧道，Ⅱ线隧道超前。 向莆铁路隧道 向莆铁路从向塘至莆田，正线全长607km，全线共有隧道114座，总长约290km，其中福建境内90座，长约274km，占该段线路的66.4%，尤其以福建建宁至永泰段隧道比重最大，在277km的线路长度内有74座隧道，长约209.8km，隧线比高达75.6%。大于10km的特长隧道有11座，总长度约176km，大于20km的隧道有3座，最长隧道为戴云山隧道，长度约27.8km。 向莆铁路隧道 长度大于15km的戴云山、高盖山、青云山和雪峰山隧道采用双洞单线隧道方案，其余均采用单洞双线隧道方案，行车目标值250km/h。 计划6座特长隧道采用10台全断面掘进机和2台小断面掘进机施工，其余隧道采用钻爆法施工。 兰渝铁路隧道 可研方案共有隧道117座，总长约480km，其中兰州至广元段共有隧道66座，长约370km。特长隧道有12座，总长度约190km，最长隧道为西秦岭隧道，长度约29.71km。对于有条件的特长隧道将优先采用掘进机法施工。 专题一 隧道工程发展现状与发展趋势 一、隧道的概念及种类1．隧道的概念 狭义定义：用以保持地下空间作为交通孔道的工程建筑物。 广义定义：以某种用途，在地面下用任何方法按规定形状和尺寸修筑的断面积大于2m2的洞室。 2．隧道的种类 按不同的分类方式不同的分类方法： 土质隧道 石质隧道 按所处的地质条件 浅埋隧道 深埋隧道 按隧道的埋置深度 h≥(2~2.5)hq 山岭隧道 城市隧道 按所处的地理位置 水底隧道 铁路隧道 公路隧道 地下铁道 人行通道 交通类隧道 引水隧道 尾水隧道 导流隧道 泄洪隧道 水工隧道 给水隧道 排水隧道 管路隧道 市政隧道 采矿巷道 运输巷道 矿山隧道 按隧道的用途 人防隧道 隧道结构:主体结构+附属结构 主体结构：洞身支护+附属建筑物 附属结构：保证隧道正常使用所需的各种辅助设施，避车洞、消防疏散通道、机械通风设施、消防报警装置。 10km以上的长大铁路隧道： 秦岭隧道18.4km 大瑶山隧道14.295km 乌鞘岭隧道20.05km 太行山隧道27.8km（在建） 吕梁山隧道20.8km（在建双洞） 东秦岭铁路隧道12.26km 大瑶山隧道 标志性工程 目前建成的最长双线铁路隧道 新奥法成功应用 施工进度 全隧道最高年成洞4245m,月成洞521m 单口月成洞218m，开挖205m，衬砌303m 秦岭隧道 标志性工程 20世纪建成的最长铁路隧道 TBM成功应用 施工进度 TBM施工 最高日进尺40.5m,月进尺528.1m 钻爆法施工 最高月进尺456m 乌鞘岭隧道 标志性工程 通过4条区域性大断层和3000m千枚岩地层 创造了单线隧道施工进度最快纪录 Ⅳ级围岩单工作面436m/月 Ⅴ级围岩连续5个月进度200m Ⅳ、Ⅴ级围岩交错情况下平均月掘进324m Ⅲ、Ⅳ级围岩交错情况下单工作面最高成洞271.8m/月，连续6个月成洞超过200m 乌鞘岭隧道 标志性工程 软岩深埋复杂应力隧道的修建技术取得突破 高地应力 软岩大变形 富水 风火山和昆仑山隧道 标志性工程 高海拔4995m 冻土 设计施工 双层模筑混凝土 多道防水措施 保温隔热措施 低温早强耐久性防水混凝土 洞内空调 4．施工方法 明挖法 暗挖法 盾构法 掘进机法 盖挖法