BRT站台施工方案精要.doc

乌鲁木齐轨道交通一号线工程 铁路局站、铁路局站-体育中心站区间 实施性施工组织设计 编 制： 日期 审 核： 日期 审 批： 日期 中铁一局集团有限公司乌鲁木齐轨道交通1号线工程11标段项目经理部 二〇一四年三月 新疆.乌鲁木齐 BRT改建站台（铁路局站）施工补充方案 1、编制依据及技术标准 1.1 乌鲁木齐市轨道交通1号线工程11标段合同文件。 1.2 乌鲁木齐市轨道交通1号线工程11标段施工组织设计。 1.3乌鲁木齐轨道交通1号线工程11标现场调查资料。 1.4《屋面工程技术规范》； 1.5《金属和石材幕墙工程技术规范》； 1.6《钢结构设计规范》； 1.7《混凝土结构设计规范》； 1.8《民用建筑设计通则》 1.9国家现行有关施工规范、规程、质量验收标准，乌鲁木齐地区在安全、文明施工、交通组织、环境保护规范及相关文件等方面的规定。 工程概况 因乌鲁木齐市轨道交通1号线工程铁路局站建设需要，需将BRT铁路局站向北改移。BRT1号线铁路局站车站改建工程位于乌鲁木齐市北京中路大陆桥酒店东南方向公路绿化带内，建筑面积531.96平方米。车站墙体采用75mm宽钢轻龙骨外包塑料板墙,顶棚主体框架采用亚克力顶棚。基础整体采用C30钢筋混凝土圈梁。车站面分为站台、售票厅、设备用房三部分。新建BRT站于原北京中路-苏州路人行天桥连接，新建一座钢结构步梯连接天桥和BRT站台。另需对原BRT站进行拆除，拆除结构为钢结构，外包玻璃幕墙，出入口部分外包铝板幕墙。原BRT站建筑面积为744.5平方米。 施工总体计划 考虑到该车站实用性，工期要求，车站基础整体开挖，钢筋笼、预埋件加工厂集中预制。钢龙骨、玻璃、亚克力顶棚由相应资质厂家加工后拉到现场安装。计划施工工期为60天，即2014年4月30日至2014年6月30日，以保证铁路局站一期工程按照业主方的工期要求，顺利开始施工。 3.1 劳动力计划 序号 岗位名称 工作任务 人数 一 管理人员 1 负责施工管理 1 技术负责人 负责施工技术管理 1 3技术人员 负责现场施工技术 领工员 负责现场 2 5 专职安全员 负责施工安全管理与监督 1 专职质量员 负责施工质量检查与监督 1 员 负责小计 二 人员 混凝土工 电工 现场施工用电作业与管理 1 机械工 等机械操作协助施工作业 小计 序号 机具设备名称 规格、型号 单位 数量 电焊机 BX6 台 柴油发电机组 KW 台 台 1 7 汽油发电机 50KW 套 1 8 电钻 套 2 3.3 主要材料计划 序号 名称 规格、型号 单位 数量 ×10 m 167 4 方钢 150×6 m 44 5 方钢 120×6 m 303 6 方钢 80×6 m 924 7 铝合金平开门 套 6 8 铝合金窗 套 2 9 顶棚 亚克力 M2 720 10 路面砖 60mm厚 M2 528 注：此机械计划不包含拆除所用机械设备，拆除用机械设备详见拆除方案 4、施工要求 4.1站台面 从上到下依次为：60mm厚砼路面砖，30mm厚细沙找平层，200mm厚天然级配砾石层，200mm厚天然级配砂砾垫层。 4.2售票厅地面 从上到下依次为：210mm高架空防静电活动板房（内置电暖片），30mm厚1:3干硬性水泥砂浆，150mm厚C20素砼垫层，200mm厚天然级配砂砾垫层，素土夯实。如图4.2-1。 图4.2-1 售票厅基础剖面图 4.3设备用房地面 从上到下依次为：210mm高架空防静电活动板房，30mm厚1:3干硬性水泥砂浆，150mm厚C20素砼垫层，200mm厚天然级配砂砾垫层，素土夯实。 4.4 墙体 设备用房、售票亭的墙体材料采用75mm宽的轻钢龙骨架外包铝塑板墙。见图4.4-1。设备用房墙根部分除门洞外做C20现浇混凝土挡水墙，高度为400mm。墙体上为设备、管道预留门洞，待管道、设备安装完毕后，用C20细石混凝土填实。 图4.4-1 设备用房立面图 4.5 栏杆 车站四周用栏杆封闭，安全门和玻璃栏杆外的栏杆为成品不锈钢栏杆，由甲方选样后由施工单位安装。栏杆单元长度2m，高度1.6m，预埋钢板为150*150*10mm，立柱和边框为50*50*5的方钢，中骨架采用30*30*5的方钢。立柱与预埋钢板采用螺栓连接。栏杆示意图见4.5-1