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浅谈压缩车辆在港停留时间的有效途径
浅谈降低车辆在港停留时间的有效途径
大连北良铁路运输公司 吴文臣
港口铁路是北良港重要的基础设施，是港口生产的大动脉，担负着北良港90%的粮食、集装箱、石化及其它货物铁路运输的重要任务。铁路车辆在港一次停留时间是反映整个铁路车辆在港作业效率的指标，是体现港口整个作业环节水平高低的重要依据。压缩车辆停时，加快车辆周转，可缓解车辆不足的矛盾，确保货物及时集疏港，从而提高港口的综合竞争能力和生产组织水平。
北良铁路与沈阳铁路局金窑复线金港站接轨，拥有企业散粮自备车2400辆，加上国铁车辆进出北良港，特别是生产淡季，“空车压港、重车压站”的现象经常发生。近年来，北良铁路不断提高生产组织水平和港口装卸作业效率，增加车辆双重作业，车辆在港停留时间由2008年的18车小时下降到12车小时，这个指标和兄弟港口相比还有一定的差距，在此，愿与大家交流并向兄弟港口学习。下面，就如何压缩铁路车辆在港停留时间谈一点粗浅的看法。
一、影响车辆港停时间的因素
（一外部因素
1、铁路区间通过能力
金窑复线电气化区段开通后，电力机车通到大窑湾一分区车场。站进行车辆交接，受的制约较大。列车编组顺序
到达北良港的车辆如果按照收货人、车种、品名进行分类编组，将大大减少北良港的倒调作业量缩短车辆待送时间。
3、与国铁部门的作业配合与衔接
3.1 与铁路车辆信息共享，掌握车辆的到达情况，有的放矢的安排港内生产。
3.2 与路局、金州站、金港站搞好联劳配合，做好车流的衔接，加速车辆周转。
二内部因素
港口生产能力与组织水平
.1 提高港口调度及铁路调度的行车组织水平减少人为因素的影响。
.2 做到筒仓、船、车辆的有机统一做好生产上的衔接。
.3 完善，学习其他港口的先进工艺，提高生产的整体水平减少不必要的作业环节。如取消国铁车辆的过磅尽量减少挑检修车的数量。
.4 扬长避短，确定合理的车辆使用比例。结合港口的实际情况，适当限制国铁车所占比重充分发挥北良港散粮作业的优势。
.5 调配好沈哈两局的，，避免车辆集中到达、铁路行车设备
1保证运用机车台数，充足的动力。
.2 采用先进的设备，、
4、铁路运输系统的信息化建设，必要坚持从管理技术入手，坚持管理创新的原则。信息化建设的本身不是目的，提高铁路运输组织管理水平才是根本。
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