巴新铁路地质灾害工程施工业务手册.docVIP

地质灾害治理工程施工业务手册 施工单位：（盖章） 工程名称 新建巴彦乌拉至新邱地方铁路工程KZ-02标 阿贵庙山隧道 地 址 内蒙古赤峰市巴林右旗 施工起止 时间 2008年3月-2009年8月 工程造价 7714万元 施工费用 960万元 建设单位 巴新铁路有限责任公司 勘查单位 铁道第三勘察设计院集团有限公司 设计单位 铁道第三勘察设计院集团有限公司 施工工作情况： 新建铁路巴彦乌拉至新邱线KZ-02标阿贵庙山隧道位于内蒙古赤峰市巴林右旗南侧约30km，起讫里程：DK295+190～DK298+150，隧道全长2960m，其中Ⅵ级围岩长达680m。隧道Ⅵ级围岩地段主要地质为粉～细沙（松散-稍密），埋深较浅，进口洞口埋深约9m，出口洞口埋深仅约11m，通过现场调查和局部挖掘，进出口洞口段粉沙（风积沙）达95％以上，而且相当干燥（根据实验多次结果，含水量仅为2.8%左右），自稳能力相当差。 由于Ⅵ级围岩自支护能力是比较弱的，甚至没有自支护能力，施工中提高围岩自支护能力的基本方法是控制围岩的松弛、坍塌。其原则是：稳定掌子面，及时闭合成环，采取的主要措施： 1、锚固掌子面。为了防止掌子面或拱顶坍塌，隧道掌开挖采用弧形导坑预留核心土+三台阶法施工，严格控制开挖尺寸，每循环为0.5m，掌子面打设L 3.5m的Φ22砂浆锚杆锚、挂网并喷射7cm厚的C25砼锚固掌子面。 2、设置纵向托梁。为防止中、下台阶开挖马口时，钢架下沉和增强初期支护的整体受力，在原设计的基础上变更增设纵向托梁, 纵向托梁设在型钢钢架上台阶与中台阶、中台阶与下台阶连接处，用[20槽钢作为纵向托梁。 3、施作钢管桩。由于本隧道Ⅵ级围岩的地基承载力不足200Kpa（实测最小的为100Kpa），而拱架拱脚的最大应力可达2500Kpa，超过地基承载力的13倍，为提高地基承载力，在每个纵向托梁中部沿下300施作2根长2.5m的Φ42无缝钢管管桩，且该管桩又是边墙开挖的超前支护，可以预防片帮坍塌。 建设单位意见 （盖章） 年 月 日 奖惩记录