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汽轮机逻辑简介 信号处理 信号类型： PI-脉冲输入(转速) AI-4-20mA输入(压力，功率，阀位，液位，电流) AO-4-20mA输出 RTD-热电阻输入 TC-热电偶输入 DI-开关量输入（行程开关，压力开关，液位开关，压差开关） DO-开关量输出 信号冗余配置 三取二 三取中 二取一（高选/低选） 模拟量三取二 开关量三取二 实际值、目标值、设定值 实际值－机组当前的运行值 目标值－运行人员或系统给出的目标值 设定值－从初始值按照一定的速率接近并达到目标转速 DEH控制框图 DEH控制流程 DEH操作画面 汽轮机启动过程 机组挂闸，建立安全油压。 高压主汽门关闭，高压调门全开。中压主汽门全开，中压调门全关。 中调门打开控制转速至600r/min ,保持并记忆开度。 高压主汽门和中压调门打开控制机组转速到2900r/min，中调门维持。 主汽门升速至2950r/min。 高调门关闭，至转速下降到2920r/min保持，主汽门全开，完成主汽门-调门阀切换。 调门开启控制机组至3000r/min，并网带负荷。 阀门动作 转速r/min 主汽门TV 高调门GV 中主门RSV 中调门IV 挂闸 关闭 全开 全开 关闭 0-600 关闭 全开 全开 控制转速 600 关闭 全开 全开 阀位记忆 600-2900 控制转速 全开 全开 控制转速 2900 控制转速 全开 全开 阀位冻结 2900-2950 控制转速 全开 全开 阀位冻结 2950 转速下降30后全开 关小,控制转速 全开 阀位冻结 3000 全开 控制转速 全开 阀位冻结 并网 全开 跳开,带5%初负荷 全开 跳开,带5%初负荷 汽轮机盘车 目的：使汽轮机受热均匀，防止转子弯曲。在启动前后停机后必须投入。 一般采用电动机带动，有一套盘车齿轮啮合系统，启动后自动脱开。 启动条件：需要润滑油顶轴油压力联锁 挂闸 复位危急遮断器 指令到ETS使AST电磁阀带电 目标转速和转速设定 运行人员设定转速目标值和升速率，设定值将从初始值按照升速率接近并达到目标转速。设定值和实际转速比较后形成偏差值经过转速PID运行，计算后输出转速控制需要的流量指令。 目标值的形成 OA 操作员自动控制方式－操作员直接设置目标值和速率。并网前，设定的是目标速度和升速率；并网后，设定的是目标负荷和升负荷率。　 AS自同期方式－接受自同期装置来的增减命令，调节机组的转速，以满足同期要求。 CCS机组协调控制方式－由CCS指令直接控制高压调门的开度。 ATC汽机自启动程序控制控制－系统根据汽机的状态　和转子的应力来设转速升速率或升负荷率。 转速目标值一般以下四个转速： 摩擦检查转速　　600 r/min IV记忆转速 2900 r/min 阀门切换转速　　2950 r/min 额定转速　　　　3000 r/min 速率选择: 1.运行人员输入值 2. ATC计算值 3. 电厂负荷率限制 主汽门控制 在转速600RPM到2950RPM范围内控制机组转速，2950RPM进行TV/GV阀切换，将转速控制切换到调门，主汽门全开。 主汽门调门切换 在2950rpm，操作主汽门/调门切换。 调门逐渐关闭，到实际转速开始降低一定值，保持。 主汽门全开，阀切换完成 转速由调门控制 调门控制 挂闸后调门全开，2950RPM阀切换后关小，TV/GV阀切换完成后，由调门控制机组转速到额定转速，并网并带负荷。 并网 转速维持3000r/min后，DEH向自动同期装置发出信号，请求同期投入。同期在满足条件后同期投入控制，同时向DEH发出反馈信号。此时，转速目标指令由同期装置给出。 同期装置向DEH发出同期增（增加转速）、同期减（降低转速）脉冲信号，将机组转速控制到与电网频率一致的转速，为并网创造条件。 当电气具备并网条件后，同期装置并网。汽轮机由转速控制转为功率控制。在并网的瞬间，DEH给调门流量指令，使发电机带5%初负荷。 发电机倒拖 发电机到拖又叫逆功率，机组在并网情况下，汽机的进汽量不足或中断，需要发电机吸收电网有功功率以维持机组在电网频率下运行。此方式下，汽机排汽缸和末级叶片会因为鼓风迅速过热。一般汽轮机倒拖时间不能超过1分钟。 阀位控制 并网后，功率为阀位控制方式，即功率开环调节，功率指令为额定参数时负荷对应的调门阀位，实即功率和蒸汽参数相关。此时，由于启动阶段，压力和温度都较低，实际功率和功率指令相差较大。 加负荷 随着负荷指令的逐渐增加，阀门的开度也越来越大，进入汽轮机的蒸汽量也逐步增加。旁路逐渐关小，直至全关。此时锅炉产生的蒸汽全部进入汽轮机。 如果需要，可投入协调控制方式，由