CRTSⅢ型板式无砟轨道施工工艺培训教材课件.pptVIP

七、资源配置 谢谢观看 * CRTSⅢ型版式无砟轨道 轨道1432429 杜明辉 目 录 一、工程概况 二、底座施工 三、隔离层与弹性垫层施工 四、轨道板存放 五、轨道板精调 六、自密实混凝土灌注 七、资源配置 一、工程概况 Ⅲ型板的产生与应用： 铁道部于2009年在成都至都江堰城际客运专线，开展了具有完全知识产权的板式无砟轨道成套技术工程实验与设计创新工作，并取得了成功，于2010年12月正式定型为CRTSⅢ型轨道板。 目前采用Ⅲ型板的客运专线有成绵乐客专乐山段、武汉城际（武汉至孝感、武汉至黄石、武汉至咸宁）、盘营客专（盘锦至营口）、成灌线（成都至都江堰）、沈丹客专（沈阳至丹东）、郑徐客专、京沈客专（北京至沈阳）。 一、工程概况 Ⅲ型板的结构形式 CRTSⅢ型板式无砟轨道是由钢轨、WJ-8B型有挡肩扣件、轨道板、自密实混凝土填充层、限位凹槽、土工布隔离层、钢筋混凝土底座等部分组成，路基段轨道结构高838mm，桥、隧段轨道结构高738mm。 二、底座施工 底座施工工艺流程 桥梁段底座施工前应对梁面进行补充凿毛，梁体预埋套筒多有失效或工人不想清理，这种情况下都要按要求对梁体做好植筋处理。 二、底座施工 二、底座施工 1、根据底座类型及长度准确计算钢筋网片用量，堆放间距要适宜，类型要配套，防止二次倒运。2、钢筋网片进场前要进行检验，容易出现的问题是单片重量不达标，几何尺寸不达标，容易脱焊。 二、底座施工 侧模：侧模通长设置，高于底座混凝土5cm，采用角钢做为标高带调整标高，模板厚度不小于4mm。 调整标高用的角钢 二、底座施工 伸缩缝施工注意事项：1、缝槽应干燥、清洁；2、双组份聚氨酯应拌合均匀；3、嵌填应饱满密实；4、伸缩缝两侧应贴胶带防污染。 三、隔离层与弹性垫层施工 隔离层铺设前应对底座进行清洁 三、隔离层与弹性垫层施工 刮尺整平 隔离层土工布轮廓线 1、土工布宽2.6米，不得搭接，宜定尺制作；2、土工布用粘接剂与底座粘接（图纸未要求，工艺需要）；3、土工布进场时需添加卷轴，以防止最后几米出现褶皱。 三、隔离层与弹性垫层施工 限位凹槽处土工布采用美工刀切割，切割应采用1m长铝管辅助，以保证切割顺直。 三、隔离层与弹性垫层施工 聚氨酯粘接剂粘贴弹性垫层 三、隔离层与弹性垫层施工 弹性垫层拐角处及四周采用丁基胶带密封 丁基胶带密封 三、隔离层与弹性垫层施工 隔离层与弹性垫层整体成型效果 四、轨道板存放 轨道板卸车 四、轨道板存放 轨道板临时集中存放 翻板过程中，为保证轨道板边缘不受损伤，在存板台座上铺5cm厚木板。 五、轨道板精调 精调时全站仪在CPIII控制网内做自由设站，计算出测站点的理论三维坐标值和所在的里程；当全站仪测量放置在轨道板承轨槽上钳口式强制对中仪上的棱镜后，可以测量出该棱镜所处位置的实测三维坐标，根据坐标可以确定它在线路中的里程，经过软件的里程推算，得出该处的理论三维坐标，软件计算实测和理论坐标的偏差，将偏差值显示在显示器上，根据偏差对轨道板进行水平方向和竖直方向的调整。 采用钳口式强制对中仪，由于棱镜中心标高同轨面标高，不仅测量精度提高了，而且安装也非常方便。 轨道板在扣压封边后，灌注前需进行一次复测，检查在扣压封边过程中，轨道板是否已被扰动。灌注后需对轨道板的几何状态进行测量检查。 五、轨道板精调 精调爪 强制对中仪 五、轨道板精调 六、自密实混凝土灌注 隔离层土工布铺设定位 充填层钢筋网片绑扎 钢筋网片运输 轨道板粗铺 轨道板运输 精调千斤顶安装 轨道板精调 中线调整 高程调整 轨道板扣压及复测 自密实混凝土模板安装 自密实混凝土灌注 灌注工装设备准备 自密实混凝土制备 现场试验检测 自密实混凝土模板拆除 自密实混凝土养生 自密实混凝土施工工艺流程图 六、自密实混凝土灌注 3道14a槽钢扣压装置 5道8#槽钢门架式模板加固件 六、自密实混凝土灌注 防雨保护盖： 为了避免雨天，雨水沿轨道顶面灌注口和观察口流入板底，造成凹槽部位积水，在每块轨道板灌注口和观察口部位设置防水保护盖。 六、自密实混凝土灌注 15×5×35cm的排气槽 M16×250的花篮螺栓 六、自密实混凝土灌注 剪刀架 每处板缝安装4个剪刀架固定端模 六、自密实混凝土灌注 轨道板精调后，施工人员不得直接去踩踏 六、自密实混凝土灌注 困难地段也可采用龙门吊转运自密实混凝土 六、自密实混凝土灌注 在双向运板车上加装搅拌筒用于困难地段运输混凝土 六、自密实混凝土灌注 养护：自密实混凝土灌注完成后，带模养护3天，带模期间在模板外侧包裹土工布，浇水湿润土工布，保证模板湿润，拆模后包裹养护不得低于14天。5.8 拆模 拆模：精调爪在自密实混凝土初凝后进行松动，一般约9