单点和多点沉降计产品介绍及使用方法.pptVIP

长沙市三智电子科技有限公司 二、监测目的 4、现场布置示意图 Ⅰ安装示意图 Ⅱ回填灌沙 元件埋设前要求施工单位平整好路基，禁止埋设后平整，防止平整路基时损坏元件和导线。 对施工单位做好宣传和培训，签定保护责任状。 导线不宜过长或过短，方便测量即可。防止人为破坏和接线。 导线引出点砌一个300mm见方的水泥箱格，保护和放置线头，测量后用土将导线覆盖，水泥箱格还有标示引线位置的作用。 * * * 单点与多点沉降计产品介绍及使用方法 编辑：肖经理 联系手机联系地址：长沙市三智电子科技有限公司 * 一、前言 客运专线的建设标志着我国铁路发展进入新的里程碑，客运专线对轨道高平顺性的要求给无碴轨道的运营管理带来了新的挑战，无碴轨道由于受自身调整能力的限制，施工过程中的沉降变形提出了严格要求。 对于高速铁路，影响轨面高程变化的是工后沉降，而对于运营期间的高速铁路线下工程的沉降变形，特别是无碴轨道的沉降变形问题上我国与国外高速铁路存在的差距是比较大的，且缺少这方面的研究和实测资料。 * 高速铁路线下工程均以“工前、后零沉降”为建设理念，这也是国外高速铁路建设经验和教训的总结。尽管高速铁路的部分沉降变形可以通过调整钢轨扣件减小或消除，但钢轨扣件调整量是非常有限的，因此无碴轨道施工后对的沉降提出了严格的要求，一般要求出现的工