中国式环岛.pptVIP

在西方被视为先进理念的交通设施，在 中国却沦为了堵车又堵心的交通毒瘤。 在交叉路口设立环岛，是城市在初级发展阶段时的一种 普遍做法。车辆行驶到环岛附近时不得不减慢车速，从而减 少交通事故的发生。环岛的优势在于投资少，作用明显。 　　但随着城区车流的日益增长，环岛交通的缺点也暴露出 来。用“十字”代替“环岛”成为必然趋势。 上世纪八九十年代改革开放后的中国城市引入发达国家 的环岛，一时成为城市建设新风潮，赋予其城市名片的功 能，成为新型面子工程。却因规划和设计的偏差，中式环岛 不但为城市添堵，还带来诸多安全隐患，诸多内地城市在经 历了对环岛的大肆修建后，又开始了对环岛的大规模的清理 拆除。 近日，海淀区交通委决定拆除上地交通环岛将之改建成 平交叉路口，北京的一处著名的交通拥堵点有望得到缓解。 　中国环岛地理设置有问题 在一些车流量较大的多项交叉路口，环岛可以使得车流汇集，一定程度上简化交通，所以作为折中方案而建立。发达国家热衷环岛，因将环岛的好处发挥得当：环岛即不需要人力维持交通秩序，不用设置信号灯，降低成本。作为车辆分流的一个重要设施，交通环岛在上个世纪的中国十分流行，有的环岛甚至成为一个城市的标志性景观。但随着城市迅速扩张，它似乎已渐渐跟不上发展的节拍。 环岛应安置在车流较少地区，中国城市安置在交通要道 作为静