第一章编组站与调车驼峰2.pptVIP

驼峰 驼峰 驼峰是编组站的主要特征，它是地面上修筑的犹如骆驼峰背形状的小山丘，设计成适当的坡度，上面铺设铁路，利用车辆的重力和驼峰的坡度所产生的位能辅以机车推力来解体列车的一种调车设备，是编组站解体车列的一种主要方法。 在进行驼峰调车作业时，先由调车机车将车列推向驼峰，当最前面的车组（或车辆）接近峰顶时，（车钩压紧时）提开车钩，过峰顶后就可以利用车辆自身的重力，顺坡自动溜放到编组场的预定线路上，从而可以大大提高调车作业的效率。驼蜂一般设在调车场头部，适合于车列的解体作业。 驼峰根据设备条件的不同，可分为简易驼峰、非机械化驼峰、机械化驼峰、半自动化驼峰和自动化驼峰。 一、驼峰发展概况 平面调车阶段（1825-1876）---世界铁路编组站调车设备发展的第一阶段。 简易驼峰调车阶段（1876-1924）---世界铁路编组站调车设备发展的第二阶段。 机械化驼峰调车阶段（1924-1948）---世界铁路编组站调车设备发展的第三阶段。 半自动化和自动化驼峰调车阶段（1948-今） 驼峰调车作业的自动化，不仅能提高驼峰作业效率和编组站的改编能力，而且能保证作业安全，改善劳动条件和降低劳动强度。随着铁路网的不断扩大，科学技术的迅速发展，编组站作业综合自动化将会成为人们不断改进和完善的目标。 二、驼峰调车的作业特点 解体车列被推上峰顶后，摘钩的车辆主要依靠本身的重力，向编组线自行溜放；