第3章城市的产生和发展.pptVIP

而上海的最终崛起，则是对城市微观位置比较优选的结果，上海位于黄浦江和吴淞江的相汇处，使港口的位置和不同尺度的区域优势得到了最好的发挥。这一势态也决定了后来上海城市发展的空间和发展方向。 一. 城市地理位置分析（续） 综上所述，城市地理位置特点是多样的，但有几点应当给予注意： ?首先要对城市自然地理位置给予充分的关注，同时要赋予它经济意义； ? 对外交通运输是城市与外部联系的主要手段，是实现城市与区域交流的重要杠杆，因此城市地理位置的核心是城市交通位置； ? 为什么一些交通地理条件很好的区位，城市并没有得到理想的发展呢？例如老铁路枢纽德州、陇海铁路端点的深水良港连云港等。这说明交通位置尽管重要，却并非事务发展的全部，规划中还要重视城市所在地域或城市直接经济腹地的经济发展水平和经济特征的分析； ? 城市地理位置不是一成不变的，要用历史的、发展的观点来加以分析，并可对若干邻近或相似的城市进行比较分析，以便加深对所规划的城市地理位置特点的理解。 * 第五节 技术进步与城市的产生与发展 三、信息革命时代世界城市体系的形成 2．世界城市体系 第三，传统的国家和区域城市系统将直接或间接地从属于世界城市体系。 过去在国家城市系统中居统治地位的大都市可能失去在国家的重要性；一些位于对外开放边界地带的城市可能获得较快发展，地位上升，过去处于衰落状态的边缘城市可能进一步衰落。 * 思考题 城市的形成与发展受哪些因素的影响？ * 第三节 城市地理位置与城市的产生和发展 二、城市地理位置的类型 3．城市沿交通线成长的区位类型 ②铁路促进近代城市发展 铁路的修筑可以促使沿线城市的诞生和兴盛，又可能带动另一些城市的发展。 石家庄市原来不过是正定县的一个小乡村，当初京汉铁路修到正定县城时，为了不破坏正定县的风水，把车站向南迁了十几千米，建在了石家庄。后来石德、石太铁路又在这里与京汉线相交，石家庄成了重要的铁路枢纽，大大促进了城市的发展，其地位不仅超过了正定县城，而且成了省城，人口已超过100万，正定县城仍不过是3万人的小城。 * 第四节 不同类型城市的形成和发展 从城市产生和发展的观点出发，将城市分成三种类型，综合分析其产生和发展的过程。 (1)为满足广大农村物资集散和综合服务的需要而形成的中心地城市，如大多数集镇、城镇、县城等 ； ---中心镇型城镇 (2)为满足区际贸易和交通转运的需要而形成的、以交通运输为主要职能的城市，如港口城市、铁路枢纽、公路中心等； ---交通型城镇 (3)为满足某种专门需要，在集聚经济、规模经济的作用下而形成的以某种专门职能为主的城市，如工业城市、风景旅游城市、大学城等。 --专门化城镇 * 第四节 不同类型城市的形成和发展 一、商品农业与中心地型城镇 小城镇随着商品农业的出现和发展，物资集散和交换功能的扩大而不断产生和发展。 与经济发展相适应的行政管理体制的建立，稳定和加强了小城镇在整个城市体系中的地位。 这类小城镇的共同特点是职能的综合性，发展的稳定性和鲜明的等级性。 我国大部分小城镇属于此类，可细分为乡级镇、区级镇、县级镇、专署所在地的市镇四级。 这类小城镇发展与农业的发展息息相关。其发展前景如何，是否能发展成为大城市，取决于城镇的行政等级、服务范围大小以及服务范围内的经济发展水平和城镇本身的发展条件。 * 第四节 不同类型城市的形成和发展 二、转运功能、区级贸易与以交通运输为主的城市 转运功能,可分成三类： (1)实体转运(physical break)。 指货物从一种交通方式转换为另一种交通方式，如水运转为铁路运输； (2)商业性转运(commercial break)。 主要指商品所有权的改变； (3)政治性转运(politica lbreak)， 主要指商品从一个国家或地区进入另外一个国家或地区，这时需要付关税。 * 第四节 不同类型城市的形成和发展 二、转运功能、区级贸易与以交通运输为主的城市 港口城市是最典型的以转运功能为主的城市，它可能包括上述三种转运功能。在这里，不同类型的船舶运输、管道运输、铁路运输和公路运输交汇。 在货物转运过程中，城市可利用这些外来的资源进行销售、储存、加工，吸引许多建设项目，创造大量就业机会，促使城市发展。 转运职能为主的城市按其交通运输方式的构成分为：铁路沿线小城市，铁路-枢纽城市，渡口小城镇，河海港城市，边境和特区城市，综合性运输枢纽城市等。 在一定社会经济前提下，转运职能为主的城市的发展前景主要取决于经济腹地、后方疏运系统及城市本身的建设条件。经济腹地是决