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以人为本和谐管理 快速施工展塑形象 二处石太客运专线党工委 ?二处石太客运专线z5标段现有参建员工172 人，其中党员34 人。主要承担太行山隧道七、八号斜井和正线4348双延米的施工任务。其中，7#主副斜井长度均为381.08米，井身倾角18.43°，平面交角为40°，承担正线1918米掘进任务，是全线唯一的有轨运输斜井。8#斜井长805.73米，井身倾角6.64°，平面交角为43°，承担正线2430米的掘进任务，是全国目前唯一的双线无轨运输斜井。七八号斜井IV、V级软弱围岩达75%以上、施工难度较大。在集团公司石太项目经理部、二处有限公司的领导下，七八号井围绕施工的重点难点，深入宣传发动，积极开展党群活动，以人为本，和谐管理，依靠科技，全力以赴，攻坚克险，在IV、V级软弱围岩等复杂地质情况下，日掘进6～9米，自2005年6月份进场以来，至目前为止，七号斜井已完成斜井主副井全部的开挖支护任务，已进入正洞三岔口地段进行施工。八号斜井已完成开挖支护677米，衬砌395米，铺底483米，完成斜井全长的85%，预计年底进入正洞，比计划工期提前3个月。 一、围绕客专工程的紧、高、难和险，积极抓好思想发动，为快速施工奠定基础 石太客运专线z5标段居全线控制性工程之首，具有紧、高、难、险等特点。紧：Z5标段地质条件异常复杂，其中69%为Ⅴ级膏溶角砾岩地段，该类地段施工工艺复杂，工序施工时间长，要在39个月内完成全部施工任务，工期十分紧张。高：本工程施工过程中的环保、水保要求高，设计时速250km／h以上，且招标文件要求开通速度达到1.1倍设计速度的标准，因此对工程施工要求起点高、质量标准高。难：本标段膏溶角砾岩及断层破碎带开挖后围岩自稳能力差，对隧道的施工支护工艺和结构要求较高，安全快速地通过此类地段既是施工中的重点，更是施工中的难点；同时，本标段向太原方向设计为上坡，坡度14.3‰，且斜井独头掘进均达1000米以上，7#、8#斜井在反坡排水、长距离通风及施工运输组织方面难度较大；另外，由于本标段位于黄土高原地区，海拔高度1000米左右，年降水量仅350～800毫米，境内沟谷干涸，施工和生活用水必须依靠打深井的方式解决；冻结期4个月，最大冻结深度1.01m，昼夜温差大，对工程施工特别是混凝土的施工影响较大。。险：本标段通过V级角砾状泥灰岩（膏溶角砾岩）地段达6052单延米，占本标段线路长度的69%，其中富水膏溶角砾岩地段为1024单延米，该类地段地质具有弱膨胀性，施工中稍有不慎就有可能发生大的变形。同时，隧道要通过6条断层破碎带和岩溶发育地段，有可能出现突水突泥现象，未来施工面临的风险极大。 面对工程的“紧、高、难、险”。二处党政领导对二处参战单位提出了五个方面的要求：一是要把上好石太铁路客运专线的思想认识，进一步拓展到全体员工中去，要从内到外向全体员工讲清楚形势，统一全体参战员工的思想；二是工作要高标准，关键是要策划好，除了有形化的建设，更重要的是员工行为表现，包括与各方面的交往要真正体现出大企业员工的风范；三是任何安排、规划都要立足经济效益。石太客运专线Z5标段工程是二处最大的项目，在人员上要精干，关键时刻要顶得起来，从现在开始就要为工程的变更和二次索赔的基础资料做好积累；四是要搞好团结，倡树团队精神。两个工区之间对内要有比、学、赶、超的劲头，对外就是一个团队，要有大局意识、团结意识；五是要认真提高责任意识，做好每件小事，要做到以制度管理，并逐步养成员工自己管理的习惯。 为此，二处副总经理兼二处z5标段党工委书记王新朝向党工委、七、八号斜井班子成员和二处全体参建员工提出了谁误事谁负责的明确要求。党工委和七八号斜井班子成员一道带头转变思想，积极组织学习处党委编写的《高起点、高标准、高质量、建好石太客运专线Z5标，为实现铁路跨越式发展做出新贡献》的宣传提纲，充分利用党员先进行性教育的机会，引导全体党员和广大员工转变思想、树立信心。号召全体员工要全面理解石太客运专线的重要性，是决定二处石太工作出发点的关键，是决定二处在石太客运专线成效的关键。清醒的认识，在困难面前停滞、无措不是隧道集团的作风。牢记隧道集团的宗旨：干最难的、交最好的。全体参战员工做到了高度统一思想认识，认识到位，思路到位、行动到位。制定执行切实可行的管理制度和办法，有力保障正常有序的施工秩序。全方位体现集团公司的综合实力，全方位体现二处有限公司的综合管理水平。与此同时，适时邀请集团z5标段项目经理部和二处领导为员工们作报告，让员工既了解总体形势和上级要求，也认清自身优势与不足。通过宣传教育，广大员工消除了畏难情绪，坚定了干好工程的信心。 二、正视困难，优化环境，为快速施工创造条件 石太Z5标段七八号斜井地处山西盂县牛村镇井沟和西山头村境内，所处环境较为复杂，征迁难度较