地铁高架站抗震设计几个问题与建议.docVIP

［摘 要］目前，我国有关规范对于“建-桥结合”结构型式的地铁高架站抗震设计可能存在一定的盲区。论述了抗震设计有关问题，并提出了解决有关问题的建议，以供推动、完善设计规范体系。 ［关键词］高架结构; 容许应力法; 抗震概念设计; 延性设计; 性能设计 1“建-桥结合”的结构型式及相关规范的规定 《地铁设计规范》( GB50157—2003)［1］第 9． 1．1 条和新修订《地铁设计规范》( 2009 年 10 月征求意见稿)［2］第 12． 1． 1 条均规定，车站高架结构中轨道梁、支承轨道梁的横梁、支承横梁的柱等构件及柱下基础的结构设计，均按现行铁路桥涵设计相关规范( 以下简称“桥规”) 执行。高架结构中其他构件的 设 计 应 按 现 行《建 筑 抗 震 设 计 规 范 》( GB50011—2001) ( 2008 年 版) ( 以 下 简 称“建规”) 执行。即承受列车移动荷载的构件，按“桥规”设计; 不承受列车移动荷载的构件，按“建规”设计。 因此，业内习惯上依据这两类构件组成的结构是否独立( 两者间设置防震缝) ，将车站结构型式分为“建-桥分离”式和“建-桥结合”式两类。前者是独立的建筑结构、桥梁结构，最多是基础合一; 而后者一般是多数构件按桥梁结构设计，少数构件按建筑结构设计的框架结构或框支框架结构，设计复杂，为本文讨论的对象。