20070407031_李营_基于SMED的三复合挤出机快速换模技术研究.docVIP

1 前言 1.1课题的提出 经济社会日益发展的今天,汽车对人类生活的重要性显得越发突出,轮胎的需求量亦与日俱增。从原配市场，一般轮胎三年到四年都需要更换，如果在轮胎的使用过程中没有出现大的问题，一般的消费者都会继续使用原来的轮胎。替换胎市场，在未来的三年会将其零售网络扩大到今天的3倍，将零售网络铺到全国各地，而这将大大方便替换胎消费者购买，再加上前期市场的推广活动，无疑，对替换胎市场将是一个很大的促进(Single-Minute Exchange of Die，快速换模，亦即单分钟换模),它的水平和状态直接影响着企业产品的生产率、质量和成本。目前，国内企业设备的效率还普遍较低，其状态和价值还存在很大的改善空间，这无形中给企业带来了巨大的损失。因此，提高企业设备效率是改善企业效益、降低制造成本、提高产品质量等的有效手段，从而促进企业快速持续发展。 如何降低成本，提高设备OEE（Overall Equipment Efficiency设备综合效率），进而提高企业本身的综合竞争力，成为了企业家不约而同关注的重要课题,自然而然也成为了个每个精益生产者,工业工程师的使命。 某世界知名轮胎制造商为满足日益增长的产量的需求，必须提高瓶颈工序瓶颈设备的OEE，进而达到满足产能的需求。笔者本着该企业某工厂为满足日益增加的日产量的要求，提高瓶颈设备OEE，通过对该工厂瓶颈设备三复合挤出机进行OEE损失研究分析，发现该设备OEE损失中，换规格损失成为了该设备最大的OEE损失（11.4%），面对这种情况，笔者决定对该设备进行快速换模研究分析项目。 通过A3问题解决思路以及5W1H原理，ECRS四大原则等工业工程手法的应用，经过若干PDCA循环(Plan计划、Do实施、Check检查、Act行动)对设备进行了必要改进，首先区分内外部操作，转化内部操作(Internal)为外部操作(External)，减少内部操作时间，降低调整时间以及推行5S降低总时间，进而完成了降低换规格OEE损失的目的。 1.2 课题研究的背景 公司概况： 据轮胎市场营业额显示，是全球第五大轮胎制造商，并跻身于该领域高收益率之列。200年，年营业额达到亿欧元，几乎比上年增长12%。公司承担了集团对于各款车型包括：轿车、轻型货车、摩托车（用户部分，70%收益率）、公交车辆、卡车、农业及推土设备用胎的设计、研发、生产和市场营销以及钢索产品（工业部分：30%收益率）生产和营销。在这市场中，通过提升科技含量和高性能，集中关注高端部门的开发。综上所述，占据轿车和摩托车胎领导位置的轮胎今日被视于质量、激情和超高性能的代名词。凭借其专业技能，集团与世界领先的轿车及摩托车制造商建立起紧密的工作关系；合伙经营已转化为所有领先车辆制造商的诸多车型中不可缺少的部分。2005年，在进入中国便选择在山东建厂。2007年末，在山东建立了在中国的第二条轮胎生产线——子午线轿车轮胎生产线正式投产高性能轿车轮胎此举意味着第轮扩张计划的开始。15000条/天。这给我们每个IE工作者带来了莫大的压力。 通过对三复合挤出机整体设备效能的研究分析，我们发现了该设备损失的若干因素。在该设备各项OEE损失中，换规格损失（11.4%）（7.7）（5.1%）图1.5.1 三复合挤出机OEE损失比例图 表1.5.2 三复合挤出机工业工程标准 总时间/min（A）1440 目前周期时间/min（G） 0.068 工业化时间/min（B） 图1.5.3 目标三复合挤出机OEE损失比例图 1.6 国内外研究现状 自从上世纪80年代以来，快速换模技术在西方发达国家得到迅速推广应用后，世界各国的企业逐渐对此有了一个更加清晰的认识——通过实施快速换模进而降低换模时间是多品种中小批量生产企业实施精益生产的关键点之一。 而目前在我国，对快速换模技术的研究还属于比较零散，没有形成系统的研究理论，在这方面研究比较多的专家有精益生产研究会会长李树青先生等。但他更多的是以公开课培训的方式传授快速换模的知识，而全国各高校或研究所却很少有涉及这方面的研究，企业实际生产中应用的例子更是少之又少。 快速换模技术是企业实施精益生产的关键点之一，它可以应用于各个企业各种设备的换模改进，不只是某些特定设备和特定企业的御用技术，在竞争日益激烈的今天，作为竞争力稍弱的国内公司，推广和实施快速换模技术是提高企业市场竞争力的不二法宝，因此迫在眉睫[13]。 2快速换模技术 2.1 快速换模简介 SMED是通过充分应用工业工程的方法，把模具(现在也包括各种生产单元)的更换时间、开机设置时间或启动生产时间等减少到10分钟以内(单数分钟)的一种科学先进的过程改进方法。 快速换模技术是1969年由日本丰田汽车公司的工业工程师新乡重夫（Shigeo Shingo）博士提出的，