盖梁施工首件总结.doc

盖梁施工首件总结 一、工程概况 三柳高速№8合同段石蛤口大桥，桩号为K75+626.5～K76+313.5，全桥长687m,交角90度。石蛤口大桥是三江至柳州高速公路跨越浮石电站水库回水区的一座大桥，三柳高速№8合同段控制性工程，具体桥型为34×20m预应力混凝土连续空心板梁结构。 为了更好的掌握盖梁工程的施工工艺、机械组合、施工周期及人员配备，特在11号墩左幅盖梁进行首件工程施工，施工桩号为：K76+850。该桥为双柱式墩柱结构，墩柱上方为盖梁。盖梁为长12.95m，宽1.7m，高1.45m的钢筋砼结构，两柱子轴线距离7.5m。墩柱盖梁施工拟采用抱箍法施工。全桥盖梁66个，砼浇筑量大，共1965.6m3，单根盖梁砼：29.7m3。 二、工程管理目标 本标段工程质量一次验收合格率100%，不允许出现不合格工程，坚决杜绝不合格项目。项目经理部承诺：不论是自检，还是业主、监理的抽检、终检，任何时候都要求达到100%合格率，争取良好的信誉。 三、施工安排及准备工作 1、工期安排 根据现场情况结合施工组织安排，计划2013年5月4日开始施工，5月6日完工，计划3天，其中底模安装1天，钢筋安装0.5天，侧模安装0.5天，报验0.5天，砼浇筑0.5天。 2、桥位区便道已施工便道已经贯通，场内道路用40cm厚片石+5cm厚碎石硬化处理。钢筋场地用砼硬化并采取下垫上覆的方法堆放钢筋及其半成品。 3、主材：水泥采用广西鱼峰水泥股份有限公司生产的P.O42.5水泥；采用贝江机制砂；采用融安神龙石场生产的碎石，广西柳州钢铁有限公司生产的钢材。 4、砼配合比试验已进行。设计强度为30 Mpa，7天强度达到29.2Mpa，28天强度达到39.4Mpa，设计配合比为：425：656：1165：204。设计坍落度为14cm。 四、人员组织及机械设备投入 1、人员组织 现场管理人员9人：其中生产负责1人、技术负责1人、现场技术员2人、 施工员2人、质检员1人、安全员1人、试验员1人。 现场生产人员25人，其中电工1人、架子工4人、模板工4人、钢筋工、 电焊工6人、砼振捣工2人、机械操作人员2人、其他施工人员及杂工6人。 2、机械配备投入 施工队配置25t吊机1台，装载机2台，工地交通车1辆，160Kw发电 机组1台。 所用混凝土由7标混凝土拌和站统一拌和运送。7标混凝土拌和站拥有 2台1000型强制式拌和机，5台10m3砼搅拌运输车。 钢筋车间设切割机2台，截断机1台，弯曲机1台，调直机1台，电焊 机6台。 插入式振捣棒2个，钢底模2套，钢侧模1套。在模板制作时，挡块模 板与盖梁模板整体设计、制作。 五、施工工艺 1、施工准备 桥墩在立柱施工完成后，根据盖梁设计标高返算出抱箍钢带下缘在墩柱的确 切位置，并做高标记，以便抱箍准确就位。 为方便盖梁底模的安装，在浇注混凝土时，墩柱顶混凝土标高按比设计高 5cm控制。 2、墩柱顶凿毛 待墩柱混凝土达到设计强度的75%以上后，对墩柱顶进行凿毛处理，凿除顶 部的水泥浮浆和松弱层，凿毛至新鲜混凝土，并用空压机吹干净。标高控制在比设计标高高3cm左右，以便于安装盖梁底模。 3、测量放样 在盖梁施工前，对墩柱进行施工测量，作为安装盖梁底模的依据。墩柱施工测量与控制的内容包括：墩柱中心位置测量、立柱顶高程测量。墩柱中心测量采用全站仪进行测量；高程测量是根据施工中设立的临时水准点，用水准仪直接进 行，也可以三维坐标控制测量。 4、模板支架、底模的制作与安装 盖梁模板支架采用40a工字钢纵梁，每侧1根工字钢，长16m。横向用[10 槽钢间距0.5m铺设作横梁，在贴近立柱处安放第一根和最后一根，脚手架铺脚手板作操作平台。盖梁中预留15mm拱度。 盖梁模板采用定型钢模。 在立柱顶凿毛处理、测量验收合格后，开始安装模板支架。在模板支架安装 时，严格按由下而上的顺序进行，即先安放抱箍，再吊装纵梁，为纵梁侧倾，用拉杆在间距1.5m将2根工字钢固定在一起，待纵梁稳定后方可布置横梁槽钢。 以上工序经检查确认无误后，即可安装盖梁底模。 模板安装的允许偏差 5、盖梁模板预压 为顺利完成盖梁砼浇筑，避免在浇筑过程中底模下沉，确保抱箍安全，需在 盖梁底模安装完成后对其进行荷载预压试验。 在盖梁底模上堆放沙袋90t，且堆码形式尽量接