车车底盘电子控制技术.docxVIP

汽车底盘电控技术这里先列出几款紧凑型车（前三款）和越野车（后两款）的操控配置参数对比：（放大后才能看清）通过上图，我们可以看出紧凑型车与越野车底盘及其电控技术的差别。下面介绍常见的汽车底盘电控技术 越野车的四轮驱动系统：这是指汽车前后轮都有动力。可按行驶路面状态不同而将发动机输出扭矩按不同比例分布在前后所有的轮子上，以提高汽车的行驶能力。这种系统又分被动式和主动式。被动式的四轮驱动系统，采用的是机械式的分动装置，该系统是在车轮发生空转以后才介入的；而主动式的四轮驱动系统，是通过由电脑控制的多碟式离合器来介入的例如大众的4Motion，电脑会不断收集轮胎的转速与油门的大小等数据，在轮胎发生空转以前就把扭力分配好。 悬挂系统：电控悬架系统能使在不同的行驶条件下具有不同的弹簧刚度和减振器阻尼力，以同时满足平顺性与操纵稳定性的要求，它通过对悬架系统参数进行实时控制，使悬架的刚度、减振器的阻尼系数、车身高度能随汽车的 载荷、行驶速度、路面状况等行驶条件变化而变化，使悬架性能总是处于最佳状态(或其附近)，同时满足汽车的行驶平顺性、操纵稳定性等方面的要求。任何电控悬架系统都由传感器、电子控制单元(ECU)、执行器等三部分组成。传感 器将汽车行驶的路面情况(汽车的振动)和车速及起动、加速、转向、制动等工况转变为电信号，输送给ECU，ECU将传感器送人的电信号进行综合处理，输出对悬架的刚度、 阻