架空线路故障定位装置在电力贯通线的应用.docx

架空线路故障定位装置在电力贯通线的应用——北京拓山电力科技有限公司电力贯通（自闭）线路是行车设备的重要组成部分，是铁路电力设备的重要组成部分，是保证运输安全畅通的技术装备。电力贯通（自闭）线路均采用架空方式，受雷电、大风、温度、水害等各种外界环境影响较大,线路故障时有发生，严重干扰了正常的行车秩序。一、现故障处理办法的局限性现集团公司行车用电设备的供电现状：集通线和桑多线由电力贯通线供电，锡桑线由电力自闭线、贯通线主备切换进行供电，当线路出现故障时，采用"二分法"进行查找。所谓二分法，先把整个线路中间的一个开关拉开，由两端配电所试送电，能送上去的一半线路说明是无故障的，故障点则在另一半线路上，然后再把另一半线路中间的一个开关拉开，再从两端试送电，判断原理同上次一样，以此类推，直到将故障最后锁定在两个车站间。确定故障区间一般需2小时左右，故障点确定需巡视人员徒步查找，徒步查找耗时大约在4个小时左右（站间距离大约在10Km～20Km），如果线路架设在山区，查找的时间会更长。仅由电力贯通线供电的行车用电设备此时均停用，造成运输生产秩序混乱，并给行车安全带来极大威胁。同时由于发生故障的电力贯通（自闭）线区段分别由两个水电车间管理，两个水电车间同时要派出人员沿线路查找，造成人力、物力的浪费。二、即将投入运行的电力远动系统对故障处理的局限性随着集通复线改造的推进，电力远动系统在全线的电力自闭线贯通后投入使用，预计投入时间需三年左右。电力远动系统投运后，只能解决"二分法"，即电力远动系统将故障定位在两个车站间。故障点徒步查找的时间使行车用电设备无备用电源，行车用电设备的可靠性大幅下降。所以电力远动系统对于故障的排除，并不能满足在最短时间内恢复送电的要求。三、使用架空线路故障定位装置减少故障排查时间的原理当线路上发生短路故障时，电力线路上的电流值会发生明显变化，根据电流值的差异判断出故障区段。如原理图1所示，正常供电时每颗电杆上的电流值大小相同，在第二颗电杆和第三颗电杆间发生短路故障时，第一颗电杆和第二颗电杆有故障电流通过，第三颗电杆和第四颗电杆没有故障电流通过，电流信息通过GPRS传输到监控终端，监控终端通过固有软件的处理，最后在显示器上显示出故障区段。四、架空线路故障定位装置系统的组成它由检测终端和监控终端两部分组成。检测终端安装在线路上，监控终端安装在调度中心。检测终端和监控终端使用手机短信方式通信。检测终端由电流互感器、电流检测装置、太阳能电源、通信模块组成。监控终端由一台服务器和运行软件构成。五、架空线路故障定位装置的作用以站间20Km举例说明，如安装一台检测终端，可将故障区段由20Km缩短为10Km；如安装两台检测终端，可将故障区段由20Km缩短为6.5Km。大幅度地减少了故障处理时间和行车设备异常时间，从而减少对正常行车秩序的干扰。六、架空线路故障定位装置在集通线安装的可行性1.线路电流采集方法与架空线的匹配电流的采集元件采用目前最新型的户外电流互感器（见图2），安装时不影响原有的线路，对原有线路不做任何改动。2.通信的实现集通线均有移动公司的GSM网络，装置通信采用移动公司GSM网络的GPRS手机模块短信进行通信，通信可以实现。