03设计方法-第二次课.pptVIP

失效概率的心理接受程度 以坐飞机“安全”为例 1.效应取某一分位数的上限，抗力取定值时，功能函数满足和作用效应对应分位数相等的概率。2.效应取均值，抗力取某一分位数的下限时，功能函数失效概率会增加。 3.效应取某一分位数的上限，抗力取某一分位数的下限时，功能函数满足不失效的概率会有所提高，但可靠指标远低于规范规定指标，失效概率过高，不为人所接收。 设计时必须继续提高效应分位值，同时降低抗力的分位值，所得功能函数的失效概率才能为人们接收。 Failure Probability of Structures Relationship between Reliability Index and Safety Factor 表达式中虽然用了统计与概率的方法，但在分析中只用到统计的平均值和均方差，并非实际的概率分布； 分项系数导出时，采用了近似的处理方法，因而计算结果是近似的，所以只能称为近似概率设计方法。 科学家很难成为工程师 但工程师可以成为科学家 一个好的工程师 是懂得科学 并很好的运用科学 去解决工程问题 * 第三章 结构设计方法 “安全” 1/1000000 999999/1000000 心有余悸 1/100000 99999/100000 岌岌可危 1/10000 9999/10000 望而生畏 1/1000 999/1000 不敢坐 1/100 99/100 乘坐心理 失事概率 可靠概率 第三章 结构设计方法 Sk f (S) ， f (R) S ， R Rk Sk f (S) ， f (R) S ， R Rk Sk f (S) ， f (R) S ， R Rk Sk f (S) ， f (R) S ， R Rk 设计验算点 S*=R* 案例四：假定悬挂物体的重量标准值和均方差已为定值，不断提高钢筋强度的均值来满足提高的可靠指标要求。 f S,R,Z Z=R-S S R 构件失效和拉力及荷载的关系 干涉区概念 分布函数(Cumulative distribution function (CDF)) 概率密度函数(Probabilistic distribution function (PDF)) Attention! Actually, it has been verified that there exists a relationship as follows: 第三章 结构设计方法 Sk f (S) ， f (R) S ， R Rk Sk f (S) ， f (R) S ， R Rk Sk f (S) ， f (R) S ， R Rk Sk f (S) ， f (R) S ， R Rk 设计验算点 S*=R* 案例四：假定悬挂物体的重量标准值和均方差已为定值，不断提高钢筋强度的均值来满足提高的可靠指标要求。 第三章 结构设计方法 分项系数的应用： 可靠指标 的计算复杂，计算工作量大，不适用； 采用分项系数来代替可靠指标； ——分项系数必须使得计算表达式简单、适用，又能反映结构的可靠概率或失效概率； ——分项系数起着与目标可靠指标等价的作用； ——分项系数可以通过分离函数得到； 请看P40加拿大学者N.C.Lind提出的方法 gS ——作用效应分项系数 gR——结构抗力分项系数 定义： 则原极限状态要求： 变成新的可靠性要求： ——作用效应设计值 ——结构抗力设计值 上式变为： 标准值水平 设计值水平 1.15 1.10 钢筋材料分项系数 1.50 1.40 混凝土材料分项系数 1.50 1.4 1.3（q≥4KN/m2) 可变荷载分项系数 1.35 1.0(当永久荷载效应对结构有利时） 永久荷载分项系数 欧洲MC90 我国 分项系数 表 3.1 承载能力极限状态分项系数 1.20（可变荷载效应控制的组合） 1.35（永久荷载效应控制的组合） 正常使用极限状态，可靠度要求可适当降低，所有分项系数取1.0 第三章 结构设计方法 增加习题，否则无法加深对分项系数的实际应用概念。 第三章 结构设计方法 材料强度设计值 第三章 结构设计方法 对由可变荷载效应控制的组合： 对由永久荷载效应控制的组合： g0 ——结构重要性系数(考虑到结构安全等级的差异，在抗震设计中，不考虑。） 《建筑结构荷载规范》规定：对于基本组合，荷载效应组合的设计值应从由可变荷载效应控制的组合和永久荷载效应控制的组合两组组合中取最不利值确定。 承载能力极限状态设计表达式： 结构设计时，对不同的荷载采用不同的代表值。对永久荷载采用标准值为代表值，对可变荷载根据设计要求采用标准值、组合值、频遇值、准永久值作为代表值。 对偶