交通口通行能力调查与综合计算详解.docxVIP

曹安公路—绿苑路交叉口通行能力调查 1．交通调查 1.1调查目的 调查计算曹安公路-绿苑路这一类型交叉口的通行能力的基础数据，分析这些基础数据支持交叉通行能力计算与模型的建立。 1.2调查时间和地点 调查的时间应选在可能发生拥挤阻塞的日期和时刻。通常调查在晴天时进行，观测的时间一般要持续 1h。 调查时间：2014年9月29号7时 调查地点：同济大学嘉定校区正门处曹安公路与绿苑路相交的交叉口。图1-1是交叉口位置概略图。 图 1-1 曹安公路—绿苑路交叉口 1.3调查内容 本次调查内容由：交叉口信号周期和相位配时、各入口道的车道划分、东进口车道在有效绿灯的饱和车流量、东进口道通过的车辆类型、交叉口及周边交通设施等。 表1-1东进口道饱和流率调查 饱和流率调查表 观测地点：曹安公路—绿苑路交叉口 进口道：东 观测时间：2014年 车道：直行、左转、右转 直行1 直行2 车辆编号 周期1 周期2 周期3 周期4 周期1 周期2 周期3 周期4 车型 时刻 车型 时刻 车型 时刻 车型 时刻 车型 时刻 车型 时刻 车型 时刻 车型 时刻 1 2 直行3 左转 车辆编号 周期1 周期2 周期3 周期4 周期1 周期2 周期3 周期4 车型 时刻 车型 时刻 车型 时刻 车型 时刻 车型 时刻 车型 时刻 车型 时刻 车型 时刻 1 2 2.调查信息分析及处理 2.1曹安公路—绿苑路交叉口基本信息 该交叉口位于同济大学嘉定校区正门处，是曹安公路与绿苑路的交汇处。此交叉口为平 A1 类（交通信号控制，进出口道展宽），东西方向为曹安公路，北方向为同济大学正门，南方向为绿苑路，其中曹安公路道路等级为二级公路城镇段。该交叉口渠化方式，车道划分等如图2-1曹安公路—绿苑路交叉口平面示意图所示。 图2-1 曹安公路—绿苑路交叉口平面示意图 本调查主要选取东进口道进行研究，该进口道共有六条车道，其中三条直行车道，一条左转车道和一条右转车道。 经初步观察，该交叉口为三相位单点定时信号控制，信号灯周期为三相位，如图2-2曹安公路—绿苑路交叉口信号灯相位图所示。 图2-2曹安公路—绿苑路交叉口信号灯相位图 为得出准确的交叉口信号灯配时情况，本小组进一步实测。连续测五个周期，一人负责观察相位变化，一人负责记录对应时间。第一相位东西向直行右转绿灯55s 、黄灯3s 、红灯62s，第二相位东西向左转绿灯25s 、黄灯3s 、红灯92s，第三相位南北向绿灯28s 、黄灯3s、 红灯89s。最后绘成的交叉口信号配时图如图2-3所示。 图2-3交叉口信号配时 2.2数据处理 本小组选取东进口道进行交通调查，将调查后的数据进行记录并筛选。交叉口的通行能力是指各相交进口处通行能力之和，而每个进口处通行能力又分为直行、右转、左转三种情况。国内常用的计算方法是以进口处车道的停车线为基准面，凡是通过停车线的车辆就认为已经通过交叉口。针对本次调查，根据调查搜集的数据，得出计算通行能力的两个关键量：饱和流率和绿信比。具体通行能力计算和各因素对通行能力的影响及修正见三、四部分。东进口道饱和流率数据记录见表2-1。 表2-1东进口道饱和流率调查 饱和流率观测记录表 观测地点：曹安公路—绿苑路交叉口 进口道：东 车道：直行、左转、右转 观测日期: 时间: 观测者:汪淳、丁勐涛 直行1 直行2 车辆编号 周期1 周期2 周期3 周期4 周期1 周期2 周期3 周期4 车型 时刻 车型 时刻 车型 时刻 车型 时刻 车型 时刻 车型 时刻 车型 时刻 车型 时刻 1 1 2.8 1 3.1 2 3.4 3 3.7 1 3.9 1 3.0 2 3.6 2 4.1 2 3 2.5 1 2.4 1 3.1 1 4.4 3 4.2 1 3.4 2 2.8 3 3.1 3 1 4.3 1 1.8 1 2.7 1 2.4 2 2.1 1 2.7 1 3.3 3 2 4 1 1.8 3 1.9 1 2.6 1 2 1 2.2 1 1.6 1 2.2 3 3.9 5 1 1.6 1 3.1 3 3.0 1 1.7 1 1.2 1 4.3 1 3.4 1 2.9 6 1 1.7 1 2.8 1 2.2 1 2 1 3.1 1 1.9 1 1.8 1 1.2 7 2 2.1 1 2.2 1 1.0 1 2.8 1 1.8 1 2.7 1 2.3 1 2.9 8 1 2.5 1 1.2 1 0.9 1 1.3 1 1.6 1 1.0 1 1.9 1 1.4 9 1 2.2 3 3.2 1 1.2 1 1.4 1 1.9 1 2.0 1 5.8 1 1.1 10 2 2.3 1 2.6 1 1.8 1 1.4 1 2.4 1 0.9 2 2.7 11 3 3.8 1 1.8 1 1.0 1 2.