交通运输设备铁路运输设备之车站详解.pptVIP

二、铁路车站 （一）概述 （二）中间站 （三）区段站 （四）编组站 （五）铁路枢纽 （一）概述 1、车站基础知识 2、站界、股道和道岔的编号及轨道有效长 1、车站基础知识 （1）区间与分界点 （2）车站的分类 （3）车站线路种类与线间距 （1）区间与分界点 区间(section)——两个车站之间的线路 区段(district)——两个技术站之间的线路 （1）区间与分界点 区间与分界点是组成铁路线路的两个基本环节。 1）分界点(intermediate train distancing point) 有配线的分界点：各种车站 无配线的分界点：非自动闭塞区段的线路所 自动闭塞区段的通过色灯信号机 （1）区间与分界点 2）区间 站间区间 所间区间 闭塞分区 （2）车站的分类 1）按任务量和所处地理位置分为： 特等站、一、二、三、四、五等站 2）按技术作业分： 编组站、区段站、中间站 编组站和区段站总称为技术站 3）按业务性质分： 货运站、客运站、客货运站 （3）车站线路种类与线间距 车站内有各种不同用途的线路。 1）车站线路种类： 正线(main line) 站线(station track)：到发线、牵出线、调车线、货物线、站内指定用途的其他线（机车走行线、车辆站修线、驼峰迂回线、驼峰禁溜线等） （3）车站线路种类与线间距 （3）车站线路种类与线间距 2）线间距* 两相邻线路中心线之间的距离 2、站界、股道和道岔的编号及股道有效长 （1）站界(station limit) （2）警冲标(fauling post)： 设在两汇合线路间距离为4米的中间。用来指示机车车辆的停留位置，防止机车车辆的侧面冲撞。 2、站界、股道和道岔的编号及股道有效长 2、站界、股道和道岔的编号及股道有效长 （3）股道和道岔的编号 1）股道编号 2）道岔编号 2、站界、股道和道岔的编号及股道有效长 （4）股道有效长(effective length of track) 1）股道有效长： 指股道上可以停留列车或机车车辆而不妨碍邻线正常行车部分的长度。 2）股道有效长的起止范围： 警冲标、道岔尖轨尖端、出站信号机、车档等位置分别确定。 2、站界、股道和道岔的编号及股道有效长 2、站界、股道和道岔的编号及股道有效长 （二）中间站 1、中间站的作业和设备 2、会让站和越行站 1、中间站的作业和设备 （1）中间站(wayside station)的作业 （2）中间站的设备 客运设备 货运设备 站内线路 信号及通信设备 1、中间站的作业和设备 1、中间站的作业和设备 2、会让站和越行站 （1）会让站(crossing station) （2）越行站(overtaking station) （三）区段站 1、区段站的作业与设备 2、区段站的布置图型* 1、区段站的作业与设备 区段站(district station)的作业数量和设备的规模虽然不大，但作业内容与设备种类是较齐全的。 1、区段站的作业与设备 2、区段站的布置图型* 区段站的布置形式有： 横列式、纵列式、客货纵列式三种基本图型。 2、区段站的布置图型 2、区段站的布置图型 （四）编组站 1、编组站在作业和设备上的特点 2、编组站布置图及主要类型* 3、调车驼峰 （四）编组站 1、编组站在作业和设备上的特点 编组站(marshalling station)在作业上的特点 大量办理列车的解体和编组 编组站在设备上的特点 一般与区段站一样，但位于大城市郊区的编组站，可能不设客、货运设备；调车场和调车设备的规模和能力比区段站大得多。 2、编组站布置图及主要类型* 编组站基本布置图型： 横列式、纵列式、混合式 2、编组站布置图及主要类型* 2、编组站布置图及主要类型* 3、调车驼峰 （1）调车工作： 按使用设备分牵出线调车、驼峰调车 1）牵出线调车 2）驼峰调车 驼峰(hump)——是利用车辆自身的重力和驼峰的高度并辅以机车推力来解体车列的一种调车设备。 驼峰 3、调车驼峰 3、调车驼峰 （2）驼峰分类* 按日均解体作业量分 1）大能力驼峰 2）中能力驼峰 3）小能力驼峰 3、调车驼峰 （2）驼峰分类* 根据设备条件的不同，可分为以下几种： 1）简易驼峰 2）非机械化驼峰 3）机械化驼峰 4）半自动化驼峰 5）自动化驼峰 3、调车驼峰 （3）驼峰的平、纵断面 驼峰范围： 驼峰组成： 推送部分 溜放部分 峰顶平台 驼峰组成图 3、调车驼峰 （4）常用驼峰调速工具： 手闸、制动铁鞋、车辆减速器、减速顶等。 1）减速器主要有： 压力式钳形减速器 重力式减速器 2）减速顶 3、调车驼峰 减速顶 3、调车驼峰