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轨道交通整体安全监控系统规划建置解决方案轨道交通安全系统架构及需求无论是地铁(MRT)还是铁路动车(Express Rail)、高速铁路(HSR)系统，在区域及结构设计和使用上都有很多相同的地方，差异点只在于车箱运载量大小、速度快慢及机电系统。在基本运作上，三铁轨道都是一样的运作及管理系统，但由于各种轨道交通系统在其使用人及运作区域环境特性上有着一定程度的安全管理问题及需求差异性，因此在整体安全系统上就会产生不同的系统型式及应用需求，针对这些不同的需求发展出轨道三铁系统的自有架构，但这些基本架构都与图1所示的系统项目结构相差无几。从上述架构上可以看出，要建构一个完整的轨道监控系统不单是只有视频监控部分而已，里面还包含了消防、自动化监控、信息管理及传输等重要项目。因而，为了分析一套轨道交通安全监控系统的建置解决方案，首先必须了解轨道交通安全监控系统是如何在各个系统区域环节上对应系统架构的需求。涉及轨道系统的不同需求环境，一般在坚守异中求同的原则下，规划为如下几个区域：1. 典型车站(Typical Station)2. 维修机车场( Depot or Maintenance Base)3. 轨道转辙区(Track Switch block)4. 隧道区( Tunnel Area)5. 停车场(Parking Block)6. 列车箱(Cabinet)这些区域在不同程度上都会因为安全隐