重型柴油车电控高压轨系统图文教程4.docVIP

重型柴油车电控高压共轨系统图文教程 作者：佚名 点击数： 2745 更新时间：2009-9-28 16:02:07 室的溢流通道。当溢流通道打开时，控制室中的燃油流出，压力下降。由于控制室中的压力下降，喷嘴针处的压力克服向下压的力，喷嘴针被向上推，喷射开始。当燃油从控制室泄漏时，流量受到量孔的限制，因此喷嘴逐渐打开。随着喷嘴打开，喷射率升高。随着电流被继续施加到TWV，喷嘴针最终达到最大升程，从而实现最大喷射率。多余燃油通过如图所示的路径返回到燃油箱。 ??? c.喷射结束 ??? TWV通电结束时，阀下降，从而关闭控制室的溢流通道。当溢流通道关闭时，控制室中的燃油压力立即返回油轨压力，喷嘴突然关闭，喷射停止。 ??? C.喷油器驱动电路 ??? 为了改善喷油器的敏感度，将驱动电压变为高电压，从而加速电磁线圈磁化和TWV响应。ECU中的EDU或充电电路将各自蓄电池电压提高到大约100V，维持电压12.8V，它通过ECU发出的驱动喷油器的信号而施加到喷油器上。 ??? D.带QR代码的喷油QR（快速响应）代码被用来提高校正精度。 ??? QR代码包含喷油器中的校正数据，它被写入发动机控制器中。 ??? QR代码致使燃油喷射量校正点的数目大大增加，从而极大地改善了喷射量精度。QR代码是由电装公司开发的一个新的二维代码。 ??? 除了喷射量校正数据