冷却器和冷凝器技术要求.docVIP

冷凝器技术协议 1．应用范围 本技术要求适用于以及同类型产品的海水冷却器、冷凝器的设计、材料和结构制造及采购。 2．质量保证要求 严格贯彻国家标准、国家军用标准、海军标准以及行业标准，落实通用化、系列化、组合化要求，执行双方商定的有关文件。 按照GJB9001A《质量管理体系要求》的规定，加强合同履行过程中信息的收集与处理，保证相关质量信息的有效传递，满足甲方的质量信息要求。 3．引用文件 GJB13A-97 舰船电气规范 GJB1060.2-91 船用柴油机增压空气冷却器 GJB75-97 舰用三相同步发电机通用技术条件 GB7028-86 船用柴油机空气冷凝器试验方法 4. 技术要求 4.1设计要求 4.1.1环境条件 环境温度 +5℃～60℃ 海水温度 ≤32℃ 空气相对湿度 ≤91% 横倾 ±15° 纵倾 +15°, 短时纵倾+30°,3min 横倾 +45° (3～14s) 纵摇 +15° (3～14s) 空气中有凝露、盐雾、油雾和霉菌。 4.1.2冲击 峰值加速为150m/s2,波形为半正弦,持续时间为40ms。 4.2主要参数 4.2.1空冷器主要参数 空气流量： ≥0.4m3/s 空气出口温度: 40℃ 海水流量: 30t/h； 冷却水进口温度： ≤32℃； 冷却器海水工作压力： ≤4.5MPa； 散热量： 25KW； 4.2.2冷凝器主要参数 海水流量： 30t/h； 海水进口温度: ≤32℃； 冷凝器海水工作压力: ≤4.5MPa； 散热量: 100KW； 氟利昂蒸发温度: 60℃； 氟利昂最高工作压力: 0.08Mpa； 4.3主要性能 4.3.1耐腐蚀 空气冷却器冷却介质为海水，冷凝器冷凝介质为氟利昂。其设计制造应满足抗腐蚀性要求。 4.3.2维修性 冷却器、冷凝器应易于维修。在规定的维修空间内，可方便地拆卸和替换装置的主要部件。 冷却器、冷凝器漏水时，应易于拆两端盖堵管维修。 4.3.3互换性 冷却器、冷凝器所有可卸的零件、部件应可与同规格、同型号的产品及备件相应的零件、部件互换。 4.3.4可靠性 冷却器、冷凝器设计寿命为30年 冷却器、冷凝器 MTBF=8000h MTTR=4h 4.4材料 冷却器、冷凝器本体的用材规定见下表： 零件名称 材 料 备注 名 称 牌 号 标准号 水 管 白铜 BFe30-1-1 进口 首台国产管 翅 片 铜带 T2 GB11087-89 管 板 白铜 BFe30-1-1 进口 水 盖 铸造硅黄铜 ZCuZn16Si4 GB1176-87 侧边板 不锈钢 1Cr18Ni9Ti GB4237-92 4.5结构要求 4.5.1蒸发器、冷凝器采用形式。 冷却器冷却型式为翅片式，冷却水管内外表面应光洁、平直，不应有弯曲、凹陷，管子端部应平整，不应有压皱和截面减少的现象。冷却水管必须每根探伤，合格后才能使用。 4.5.2冷却器装配时，应保证冷却芯与侧板贴紧，其间隙应不大于0.5mm。 4.5.3 冷却器散热片总数可在±1%的范围内变动。散热片的片距和平行度误差应小于规定片距的10%。散热片沿气流方向的扰曲?度应小于规定片距的15%。 4.5.4冷却器各组成件，特别是冷却芯子应经可靠的防锈处理，除去酸渍。总成后外表面需经油漆处理，漆膜采用HJB37-90中绿灰色，孟塞色标为5BG6/1。 4.5.5冷却器、冷凝器总成包装前应干燥、清洁其腔内外表面，并密封各进出口，然后按工厂包装规程进行包装。 4.5.6冷却器、冷凝器漆应均匀、干燥、无污损和碰坏裂痕等缺陷。 4.5.7冷却器与冷凝器采用双管双管板结构并考虑海水泄露报警，冷凝器顶排冷凝管与冷凝器顶板距离不得不小于120mm ，在冷凝器顶部装气压表、压力传感器、电磁阀、放气阀。 5．检验试验要求 5.1冷却器、冷凝器按照GB7028-86的试验方法进行试验，并经制造厂检验部门检验合格，出具合格证书，并经军检合格后才能出厂。 5.2冷却器、冷凝器总装完工后应对管侧进行压力试验，检查其强度和密封性，试验压力为5.25MPa，试验时间分别为30min，不变形，不泄露。 5.3冷却器总装完工后应对气侧进行0.05MPa气压试验，冷凝器应对气侧进行0.1MPa气压试验。 5.4 试验完工后排尽管内外积水、杂物并保持清洁干燥。 5.5 冷却器出厂前应对水腔进