工字钢施工技术交底.docVIP

技 术 交 底 施工单位：中铁六局天津西站工程项目部第一分部 工程名称 城际联络线-南仓特大桥 项目名称 天津西站第一分部 图纸编号 京沪高京徐施津枢桥 交底部位 天泰路60m+100m+60m 连续梁89#工字钢施工补充 交 底 内 容 1、工程概况 京沪高铁天津西站工程南仓特大桥工程全桥总长4.389公里，起止里程为DCJK108+709.64～DCJK113+098.1。其中87#～90#墩采用60m+100m+60m双线预应力连续箱梁跨越天泰路，89#墩位于京沪下行线桥旁，承台最不利位置距既有线中心6.59m，墩身最不利位置距既有线距离11.08m。 89#墩设计桩长分别为66m，桩径均为1.5m，共20根，下层承台尺寸为14.6m*18.6m。各部标高见下表： 墩号 承台底标高 m 承台顶标高（m） 原地面标高（m） 开挖深度（m） 墩高（m） 89# -7.556 -0.556 1.28 8.9 6.9 2、钢板桩施工 首先测量队将承台边桩放样交于施工队，因受现场地形及地下管道影响，未能留1.5的工作面，从而施工队撒出承台边外扩20cm的白灰线，采用12m长的工字钢型号40a的工字钢，其内边紧贴白灰线进行一丁一卯打入。施打工字钢前必须先确认施工范围内是否有其他管线或管道，确认没有后方可进行下一步施工，钢板桩深入坑底4m，共需320根钢板桩；打入过程中，随时观测桩的垂直度，发现偏差必须及时纠正，从而确保打入垂直度。 89#承台靠近既有线一侧受既有线回流线影响，对既有线承台边位置处进行原地面下挖3米深2米宽的槽，其余三侧开挖深2米1.5宽的槽。开挖过程中，施工人员必须得到现场负责人的允许并确认下方无管线后，方可进行开槽施工，否则不得进行土方施工。 开槽完毕后，打桩机座位于作业半径且起臂高度够得着既有线侧承台边并保证锤头与回流线的安全距离2.4米处，先对远离既有线侧的承台边进行工字钢插打，最后对既有线侧进行插打，在插打过程中每根桩的倾斜度不得超过2%，当偏斜过大不能用拉齐方法调正时，必须对其拔起重打。 工字钢施工必须有现场防护员及现场监护单位监护方可进行施工； 施工机械必须有相应的接地措施； 靠近既有线侧工字钢施工插打时施工作业人员必须佩戴绝缘手套； 当既有线将有列车通过时，必须停止一切施工，待列车安全通过后，得到现场防护员及监护人员同意方可进行再施工； 交 底 人： 复 核 人： 日 期： 日 期： 施工负责人： 安质部人员： 日 期： 日 期： 现场职工： 领 工 员： 日 期： 日 期： 施 工 队： 日 期： - 2 - 第 - 2 - 页 共 2 页