“附件2”全新傲虎性能提升亮点—课件.pptx

全新傲虎性能提升亮点 2014.10 2 课程目录 发动机 变速器 四驱 底盘 性能 3 发动机 面向中国市场投放2.5L和2.0DIT两种发动机 2.0DIT 专供中国市场 2.5L 80%零部件改善 4 2.5L发动机 1. 常用转速中扭矩更大 2. 更好的燃油经济性 3. 更低的运行噪声和振动 80%的零件更新，带来全新的性能和感受 5 2.5L发动机——常用转速中扭矩更大 常用区间 1.在常用转速区间下 保证了足够的动力输出 2.最大扭矩爆发提前 保证了及时的动力响应 更适合日常驾驶使用 6 2.5L发动机——更好的燃油经济性 ●进气歧管 TGV 集成了经过改进的进气阀，以提高发动机排量效率，强化进气滚流。 ●气流特性 当TGV关闭时，进气流通道也将关闭，以强化进气滚流。 7 2.5L发动机——自动启停功能 除了必要的正常行驶，什么时候最费油？ 等信号灯 拥堵路况 8 2.5L发动机——更低的噪声和震动 ●进气谐振器 通过改变谐振器的体积和位置，实现了高输出功率和静音性能。 ●活塞 顶面升高以增加压缩比。对挡板外形进行了优化以降低噪声和振动。 9 2.5L发动机给客户带来的最大好处 动力 油耗 舒适 带来了 改进了 更换了 80%的零件更换（几乎是全新研发的FB25） 10 2.0DIT发动机 兼顾动力性能和环保性能，适用于追求激情驾驶的客户，更适合中国市场。 （与13MY Forester森林人相同的发动机／专供中国市场） 11 最大功率：177kW／5600rpm 最大扭矩：350N?m／2400～3600rpm 采用具有良好的低转速区间响应性的双涡管涡轮增压器，在常用转速区间（2000rpm-4000rpm)内保证高扭矩输出 0-100km/h 加速仅需7.4 秒，即便与欧洲高级SUV 车型相比也具备明显优势 2.0DIT发动机——动力 2.0DIT独有的在SI-DRIVE的超级运动模式下实现8级变速，让驾驶感进一步提升 12 2.0DIT发动机——油耗 采用直接向气缸内喷射燃料的缸内直喷技术（DI：Direct Injection） 全新的电池充电管理技术 综合油耗仅为8.9L/100km， 2.0DIT 发动机绝对是一个节能高手 13 课程目录 发动机 变速器 四驱 底盘 性能 14 变速器 Lineartronic无级变速器 (2.5L NA) Lineartronic无级变速器 高扭矩输出型(2.0L DIT) 舒适性 节油性 驾驶性 15 变速器——驾驶性 借助新型控制，提高车辆驾驶性能 2.0DIT车型在超级运动模式下可模拟8速 油门踏板踩至30%-40%间，自动切换 两种换挡模式，无级变速和模拟变速 模拟：步进式换挡 16 变速器——节油性 使用CVTF（CVT变速器传动液） 加热器和降低内部摩擦，提高了变速器工作效率，实现了低油耗 2.5L车型综合油耗比上代车型下降1L，变速器功不可没 2.5L为配合使用发动机自动启停功能，增加了电动油泵 好马配好鞍，才能更加节油 17 变速器——舒适性 降低油泵运行声音 使用针对支架部分的动态减震器 相对于旧款车型，噪音降低达12% 18 课程目录 发动机 变速器 四驱 底盘 性能 19 底盘 多项改进只为不断提升客户感受 看似悬挂相同，内在大有不同 20 底盘——主要改进 后悬挂系统 前悬挂系统 操控性能 舒适性能 操控性能 舒适性能 操控性能 操控性能 操控性能 操控性能 操控性能 舒适性能 舒适性能 舒适性能 21 底盘——改进效果 22 课程目录 发动机 变速器 四驱 底盘 性能 23 四驱 依旧强大的左右对称全时四轮驱系统 能够 24 四驱——安全性 全时四驱的主动式安全优势 Symmetrical AWD并不是出现打滑再进行控制，而是控制防止出现打滑。这就是SUBARU 主动式安全的中心思想。配合VDC系统，完美的保障车辆行驶的主动安全。 适时四驱 25 四驱——操控性 优秀的重量平衡比 即使是在动力单元中，也将作为重物的变速器安装在前轮与后轮之间，接近车辆中心的位置。 因此： 惯性力矩小，车辆可以迅捷行动。 操控性能也良好，即使在转弯后也能马上恢复稳定状态。 26 四驱——通过性 优秀的通过能力 最小离地间隙和接近角、离去角，都确保了足够的数值。配合强大的斯巴鲁Symmetrical AWD，可以轻松通过各种复杂路况。 最小离地间隙213mm 17寸轮胎19.5°/18寸轮胎19.8° 23.7° 27 制动使打滑车轮锁止 提高多片离合器的紧固力 发动机扭矩的调整 何为X-MODE？ S-AWD性能强化，提高通过性 缓坡陡降 （Hill descend control）启动 四驱加强——X-MODE 如何实现功能