单元2曲柄连杆机构的维护与故障诊断排除详解.pptx

单元1 汽车维护制度 课题1 曲柄连杆机构的维护 课题2 曲柄连杆机构的故障 诊断与排除 课题1曲柄连杆机构的维护 曲柄连杆机构的维护项目主要有气缸盖的拆装和曲轴轴承间隙的检查调整。 气缸盖拆装的主要注意事项是缸盖螺栓旋松、拧紧顺序及拧紧力矩。 项目1 气缸盖的拆装与维护 实训要求 1.掌握气缸盖螺栓拆卸、拧紧方法； 2.掌握气缸盖的维护方法。 主要实训器材 实训发动机 常用修理工具 实训内容 （一）气缸盖的拆卸 （二）气缸盖积碳的清洗 1.化学清除法 化学方法清除积炭是以按一安比例配制的化学溶液为原料，实施对积炭的清除。 2.物理清除法 物理清除法是针对积炭较厚处常采用的一种方法。 （三）气缸盖的安装 1.全面清洁气缸盖下平面和缸体上平面及气缸垫。 2.在气缸垫两面涂上一层薄机油或石墨脂，装于气缸体上。 3.装上气缸盖。 4.将缸盖螺栓的螺纹部位沾少量机油，旋入螺孔。 5.用原厂规定的力矩分2-3次逐渐拧紧螺栓。 气缸盖螺栓紧固顺序 项目2 曲轴轴承间隙的检查与调整 实训要求 1.掌握曲轴轴承间隙的检查与调整方法； 2.掌握曲轴轴向间隙的检查与调整方法。 主要实训器材 实训发动机 常用修理工具 百分表及表座 塞尺 塑料间隙规 实训内容 课题2 曲柄连杆机构的故障诊断与排除 项目1 发动机曲轴轴承异响的故障诊断与排除 实训要求 1.掌握曲轴轴承响故障现象、原因。 2.掌握曲轴轴承响故障排除方法。 主要实训器材 实训发动机 常用修理工具 机械故障听诊器 发动机综合测试仪 故障现象 1.曲轴轴承异响是一种沉重发闷的金属敲击声，当转速或负荷突然变化时响声明显。 2.当油门突然加大时，响声更加突出。 3.突然降速时，就会出现沉重的“铛、铛”响声，发动机本身有明显的振抖现象，并且机油压力明显降低。 故障原因 1.轴承盖固定螺栓松动。 2.曲轴轴颈与轴承磨损严重、配合松旷。 3.轴承合金烧毁或脱落。 4.曲轴将要折断。 5.曲轴弯曲变形。 6.曲轴轴向间隙过大。 故障排除方法 1.在机油加注口听察声响。 2.利用单缸断火法听察声响变化。 3.发动机温度越高，响声越明显，高转速时，响声变得杂乱，则可能是曲轴弯曲变形。 4.高速运转时，载重爬坡时，有震动感，则说明配合间隙过大或合金脱落。 5.若踏下离合器踏板，声响减轻或消失，则为曲轴轴向间隙过大。 6.若发动机转速并不高，机体却振抖较大，则表明曲轴将要折断。 项目2 发动机连杆轴承异响的故障诊断与排除 实训要求 1.掌握连杆轴承异响故障现象、原因； 2.掌握连杆轴承异响故障排除方法。 主要实训器材 同项目1 故障现象 它是一种较重而短促的金属敲击声。怠速时，响声较小；中速时，较为明显；突然加速时，响声随发动机转速突然升高，响声清脆短促；断火后，响声明显减弱或消失，发动机温度升高后响声无明显变化；当负荷增加时，响声加剧。 故障原因 1.连杆轴承盖的连接螺栓松动； 2.连杆轴承合金烧毁或脱落； 3.轴承和轴径磨损严重； 4.机油压力低或油稀而润滑不良 故障排除方法 连杆轴承响的诊断 单缸断火法试验 1.发动机运转速度升高过程的声响诊断。 2.利用单缸断火法试验诊断。 3.若声响混杂，出现“咯楞、咯楞”或“哗啦、哗啦”的声响，再用断火法检查单缸和双缸。 4.当发动机温度变化时，在任何转速情况下，都发出有节奏的“铛、铛”声响，且气缸盖抖动很强，做断火和复火试验都一样，则可断定是轴承合金层烧毁、熔化或脱落。 项目3 活塞敲缸响故障的诊断与排除 实训要求 1.掌握活塞敲缸响故障现象、原因； 2.掌握活塞敲缸响故障排除方法。 主要实训器材 同项目1 1.故障现象 （1）发动机冷车起动并怠速运转时，在气缸上部发出有规律的“嗒、嗒”声，中速以上运转时，响声消失。 （2）当发动机温度低时，响声明显，正常工作温度下，响声减弱或消失。 （3）单缸断火，响声消失。 （4）发动机火花塞跳火一次，发响两次。 发动机冷态敲缸 2.故障原因 （1）活塞与缸壁磨损，造成间隙过大（初期）。 （2）起动时润滑不良。 （3）机油压力过低，致使缸壁润滑不良。 3.故障诊断与排除 1.故障现象 （1）发动机高速运转时发出“嘎嘎”连续金属敲击声。 （2）温度升高，声响加重。 （3）发动机怠速运转时发出“嗒嗒”声，机体伴有抖动现象。 （4）发动机火花塞跳火一次，发响两次。 （5）当某缸断火，声响反而加重。 发动机热态敲缸 2.故障原因 （1）连杆轴颈与主轴颈不平行，连杆弯曲或连杆衬套轴向偏斜。 （2）活塞与缸壁间隙过小。 （3）活塞销装配过紧，导致活塞变形。 （4）活塞磨损和变形，使圆度过小，或活塞成反椭圆状。 （5）活塞环背隙、端隙过小。 3.故障诊断与排除 （3）利用单缸断火试验，声响反而加大