第九讲4-3-车站主体结构计算.pptVIP

第三节 地铁车站结构设计 第三节 主体结构设计 第三节 主体结构设计 第三节 主体结构设计 第三节 主体结构设计 第三节 主体结构设计 第三节 主体结构设计 第三节 主体结构设计 第三节 主体结构设计 第三节 主体结构设计 第三节 主体结构设计 第三节 主体结构设计 第三节 主体结构设计 明挖车站主体结构算例 明挖车站主体结构算例 明挖车站主体结构算例 明挖车站主体结构算例 明挖车站主体结构算例 明挖车站主体结构算例 明挖车站主体结构算例 明挖车站主体结构算例 明挖车站主体结构算例 明挖车站主体结构算例 明挖车站主体结构算例 明挖车站主体结构算例 明挖车站主体结构算例 明挖车站主体结构算例 明挖车站主体结构算例 明挖车站主体结构算例 明挖车站主体结构算例 明挖车站主体结构算例 明挖车站主体结构算例 根据正常使用极限状态（裂缝宽度）调整配筋 * * 三、主体结构设计 1.明挖法修建的矩形框架结构整体计算方法 用明挖顺作法修建的多跨多层矩形框架结构，可视为一次整体受力的弹性地基上的框架，以荷载—结构模式进行计算。 2．盖挖法修建的多跨多层结构计算方法 ⑴盖挖逆作车站结构受力特点 ①盖挖逆作地铁车站的修建是一个分部施工的过程。 ②边墙作为挡土结构主要承受横向荷载，同时也承受水平构件传递的竖向荷载，中柱主要承受竖向荷载。 ③盖挖逆作法基坑