(word)我国道路标线涂料的市场需求和发展趋势.docVIP

“要想富，先修路”是当前老百姓的一个顺口溜，它表明了我国在奔小康的过程中，发展交通是致富的先导为此，从1998年起，我国每年投入公路建设的资金高达2000亿元以上，2002年完成交通固定资产投资3150亿元。所取得的成绩也是极其令人鼓舞的，到2002年底，公路通车里程达到175.8万公里，位居世界第四位;高速公路总里程达到2.52万公里，位居世界第二位，超过加拿大和德国，仅次于美国。根据规划，到2005年“十五”规划完成时，公路将比“九五”期间新增20万公里以上，高速公路新增1万公里以上。“十五”期间公路建设投资总金额将超过1万亿元，其中西部地区公路建设投资额将超过4000多亿元，占40%左右。蓬勃发展的公路建设对划制道路标线的标线涂料有极大的需求，为标线涂料市场开创了广阔的前景。 目前国内使用的道路标线涂料主要是热熔反光型和溶剂型以及近几年发展起来的水性道路标线涂料。 热熔反光型标线涂料主要用于2级以上的公路和高速公路上，这种涂料划制的标线涂层厚度为1.5—2.5毫米，涂料内混有反光玻璃珠，并在划线施工时，面撒反光玻璃珠。这种标线具有良好的夜间反光性能，使用寿命较长，依交通流量的大公路建设对各类道路标线涂料的需求量估算，小和涂料本身的质量而定，一般可达2～3年。热熔涂料的施工需要特殊的加热设备。对旧标线的二次重涂时，要先铲除较厚的旧涂层才能施涂。 溶剂型道路标线涂料是最早使用的涂料，其含有30%以上的有机溶剂，用高压无气喷涂设备施工，划制的标线成膜厚度薄，湿膜厚度约0.3—0.5，所以使用寿命较短，一般为0.5—1.5年，视交通流量而定，适宜用于城市道路和二级路上。对旧标线的二次重涂时，可直接在旧涂层上喷涂新涂层。由于施工时涂料里的有机溶剂大量挥发，严重污染环境，危害施工人员的健康，人们又研究出有机溶剂含量小于20%的厚浆的溶剂型涂料，这种涂料具有热稳定性能，需预加热至70℃左右，然后用高压无气喷涂施工，涂层要厚一些，使用寿命也相应延长。 另外，水性道路标线涂料是符合环保要求的新型涂料，很有发展前景。 2.2需求量估算 ①热熔标线涂料消费量估算一级公路和高速公路基本上都采用热熔反光型涂料，一般划制一条厚度为1.5毫米，宽度为150毫米，长度为1米实线的标线，理论上需要热熔涂料0.5公斤。由于刮涂时，涂层的厚度往往超过1.5毫米，实际施工队按每1平方米面积的标线需用热熔反光型涂料4—6公斤报价。考虑到路缘线是实线，分道线是间断线，每条公路的车道数也不一样，复涂的间隔时间不同，所以计算涂料的用量时较难精确，全国2001年二级以上的高等级公路为22.7万公里，那么全国热熔标线涂料消费量估计约9.60万吨。 ②溶剂型标线涂料消费量估算 溶剂型标线涂料主要用于城市道路和居民小区、港口、停车场、机场等，一般划制一条厚度为0.3毫米，宽度为150毫米，长度为1米实线的标线，理论上需要溶剂型标线涂料0.07公斤，实际施工队按每1平方米面积的标线需用溶剂型涂料0.3—0.4公斤报价。同样由于划制标线的确切公里数难以统计，只能按城市的大小估算，全国四大直辖市 京、津、沪、渝 ，按每年用1000吨计算，全国240余个省辖市平均每年用20吨计算，全国城市用溶剂型涂料共计约10004+240*20 0.88万吨。 ③估算说明 全国热熔标线涂料和溶剂型标线涂料合计每年约用10.48万吨，此数应包含新近投入使用的水性标线涂料以及其他种类的标线涂料的用量。以上估算有很大的不确定性，因为标线施工的厚度差别很大，涂料用量可相差一倍;旧标线的复涂情况也很不一样，随交通流量的变化以及经费的多少而异。 3道路标线涂料的生产情况 目前全国共有大大小小道路标线涂料厂约百余家，其中有的规模较大，有一定的技术力量，生产较正规，管理完善，主要是国有、外商独资或合资厂，还有部分民营企业，它们的年产量大都在1000吨以上。此外就是一大批中小型民营企业和交通系统自协自产自用的涂料厂和配套的涂装设备厂。 如今道路标线涂料的市场竞争日趋剧烈，道路标线涂料生产厂家只能以质量求生存，以推出新产品来赢得市场。为了保证道路标线涂料的质量，交通部和公安部加强了监督工作，制订了有关的行业标准，并有专业的检测部门每年对各生产厂家的涂料进行检测，配合监理工作，还对工地用料进行随机抽样，从而保证了标线工程的质量，也促使涂料生产厂家不断改进技术，确保产品质量。近期交通部还将对涂料标准和标线的质量标准作进一步修订，增添了新标线产品的技术标准，并对标线的性能提出新的要求。可以说，道路标线涂料的生产和监管越来越正规，质量越来越好，新型特殊功能的标线涂料不断涌现。 4道路标线涂料的新发展 新的道路标线涂料发展的主要方向是:减少对周围环境的污染;提高标线的视认性;确保汽车行驶的安全性;延长标线的使用寿命使之经济