明挖地铁车站主体构造施工方案1.docVIP

目录 第一章 总说明 1 第二章 工程概况 3 一、工程概况 3 第三章 施工总体方案及施工组织安排 8 一、车站主体结构施工方案概述 8 二、车站主体结构施工顺序安排 8 三、车站主体结构施工工艺流程 9 四、车站主体结构进度安排 9 五、施工设备与劳动力安排 11 六、施工组织管理 12 七、施工场地布置 14 第四章 结构工程施工准备 15 第五章 结构工程施工方法 16 一、单段施工步序 16 二、接地网施工 19 三、垫层施工方法 20 四、底板施工方法 20 五、侧墙、端墙施工方法 21 六、结构立柱施工方法 22 七、楼（顶）板、梁施工方法 22 八、盾构环的制作及安装方法 23 九、抗浮压顶梁 25 十、内部结构施工 26 第六章 结构工程施工技术措施 27 一、模板工程施工 27 二、预埋件及预留孔施工技术措施 34 三、钢筋工程施工技术措施 34 四、混凝土施工技术措施 38 五、诱导缝及施工缝施工措施 43 六、车站结构抗浮措施 47 七、车站结构测量措施 47 八、顶板回填及路面恢复 48 第七章 结构工程施工质量保证措施 49 一、施工控制 49 二、裂缝控制 50 三、防渗漏保证措施 52 四、对预埋件、预留孔洞的保证措施 53 五、结构模板与支架施工质量措施 54 六、结构混凝土的质量保证措施 55 第八章 结构工程施工工期保证措施 57 第九章 结构工程施工安全保证措施 59 一、施工现场规范要求 59 二、进入基坑要求 59 三、高处作业安全措施 59 四、支架和支架工程安全措施 60 五、满堂支架搭设安全措施 60 六、支架和支架拆除安全措施 61 七、模板工程安全措施 61 八、加强监控量测，确保安全 62 九、认真实施标准化作业，确保安全 62 第十章 现场文明施工措施 63 第一章 总说明 1、编制依据 1、沈阳地铁十号线工程土建施工第十七合同段万泉公园站结构工程施工，万泉区间暗挖段施工项目招标文件及相关资料。 2、现场实地调查情况。 3、我单位在相同及其它类似工程中的施工经验。 4、国家、地方现行技术标准、规程和规范，相关法规、政策，特别是环保、安全生产、文明施工方面的法规和政策。 5、我单位基于“招标文件”和调查而作出的初步风险预测。 6、我单位现有的技术水平，施工管理水平和机械设备配套能力。 7、我单位多年从事地铁工程及市政工程的施工经验、科研技术储备 2、编制原则 本施工组织设计编制依次遵循“完全履约，突出重点，兼顾平衡；科学合理，配套适用，资源共享”的原则。 1、完全履约：确保安全、质量、工期、环保目标，完全满足招标文件要求及潜在要求。 2、突出重点，兼顾平衡：区段划分、资源配置、施工计划，均确保关键工程优先，并在保证非关键工程不转换为关键工程的前提下，以专业流水方式安排非关键工程的施工，并充分考虑指标合理。 3、科学合理：积极协调，措施得力；不断优化，动态管理。 4、配套适用，资源共享：结合工程特点，以能力配套、简便适用、满足需要为标准，绩效优先为目的，规避能力不衡进行设备配置。在满足使用前提下，尽量减少配置设备规格种类，以便于共同备用和必要时抽调，确保施工不停顿 1.3 指导思想 在认真全面、系统地研阅招标文件后，经过现场踏勘，结合我单位既有类似工程施工经验和技术储备的基础上，本着从实事出发，放眼科技进步的宗旨和顾客至上的态度，编制本技术投标文件 第二章 工程概况 一、工程概况 1、工程位置 辽宁省沈阳市大东区 2、结构形式 1、沈阳地铁十号线万泉公园站位于滂江街与小河沿路交叉口处的滂江桥北侧，沿滂江街南北向布置，靠近滂江街东侧道路边，与远期三号线换乘。车站主体为12 m岛式站台单柱双跨三层矩形框架结构，采用明挖顺做法施工，总长142.8 m，标准段宽20.7 m，小里程端曲线加宽段宽21.45 m和22.6 m大里程端盾构井加宽段宽22.4 m和24.1 m，计算站台中心处顶板覆土厚3.3 m，盾构井加宽段底板埋深26.19 m，其余部分底板埋深24.59 m。车站设三个出入口、两处风亭、一个紧急疏散口、一个无障碍电梯井、一处远期换乘通道，另外预留两处出入口。 车站主体结构沿线路方向自北向南以0.2%坡度倾斜，底板下铺200㎜厚C20砼垫层。主体结构底板厚1200㎜，侧墙厚70㎜，中板厚400㎜，顶板厚1000㎜，采用C40混凝土；根据承载力要求以及构造需要，设顶板梁、中板梁、底梁、立柱。 3、主体结构设计 本站主体结构采用顺作法施工，结构采用防水钢筋混凝土结构自防水与外包式防水层相结合的防水模式。 主体结构尺寸如下： 车站主体结构尺寸有：侧墙厚：700mm；车站主体顶板厚：800mm；架空底板厚800mm；底板厚：800mm；