中国汽车润滑油技术状及发展趋势.docVIP

中国汽车润滑油技术现状及发展趋势 　　一、润滑油技术现状 　　1、我国润滑油现状 　　润滑油加氢技术经过几十年的发展，一方面如加氢处理、加氢补充精制、临氢降凝等技术已成熟并有新的进步，另一方面异构降凝等新技术日益得到应用。采用加氢新技术生产的基础油质量已接近或达到PAO合成润滑油的性能而占有明显的价格优势，为适应汽车工业与其他工业技术高速发展与更新换代打下牢固的基础。因此加氢工艺在润滑油生产中将起到巨大的作用。 　　石油化工科学研究院RIPP根据原油组成的不同，开发出一系列润滑油加氢新工艺，为我国炼油企业生产优质的润滑油基础油提供了强有力的技术支持。 　　对于润滑油高压加氢工艺，环烷基原油是世界各类原油中最高贵的资源之一，其储量仅占原油总储量的2.2%。目前世界上只有美国、委内瑞拉和中国拥有环烷基原油资源。因此如何更加合理利用有限的环烷基原油资源，是炼油界关心的重要课题之一。从环烷基原油的特点看，其润滑油馏分的化学组成以环烷烃、芳烃为主，直链石蜡烃少，凝点较低，是生产电气用油、冷冻机油的良好原料，同时也适宜于生产白油、化妆品用油以及特殊工艺用油。针对石蜡烃含量少的环烷基原料的特点，采用催化脱蜡技术生产高质量的环烷基润滑油有利于资源的合理配制，具有很好的经济效益与社会效益。 　　克拉玛依石化厂采用RIPP开发的全氢型高压加氢组合工艺，建成了30万吨/年润滑油高压加氢装置，2000年10月高压加氢装置投入运转。表1、2是工厂加工的原料油与所得基础油的性质，从性质可以看出，在生产期间，各线主产品颜色水白，低温流动性好，各项指标都达到要求。 　　表1 原料油性质　　----------------------------------------------------------　　原料油 运动粘度mm2/s 粘度指数 凝点 ℃ 氮含量μg/g　　----------------------------------------------------------　　100℃ 40℃　　减二线油 — 64.49 — -21 516　　减三线油 12.6 264.3 -43 -20 1065　　轻脱沥青油 57.8 2295 50 -8 1862　　---------------------------------------------------------- 　　表2 加氢后各线润滑油基础油的性质　　----------------------------------------------------------　　原料油 运动粘度mm2/s 粘度指数 倾点　　℃ 硫含量μg/g 氮含量μg/g 色度　　号 紫外吸收度260nm　　100℃ 40℃　　减二线油 48.28 5.725 — -36 18 〈5 〈0.5 —　　减三线油 177.4 10.99 — -21 9 〈5 〈0.5 0.12　　轻脱沥青油 475.4 29.71 90 -21 17 〈5 〈0.5 —　　---------------------------------------------------------- 　　进入21世纪，随着环保与机械工业的发展，对润滑油产品质量提出了更加苛刻的要求。润滑油要有高的抗氧化安定性、更好的粘温性、好的低温流动性以及优良的剪切稳定性与抗磨性，依靠调整添加剂配方来提高润滑油使用性能的办法已无法达到要求，这就对润滑油基础油质量提出了更高的要求。采用传统工业生产的矿物润滑油质量很难有进一步的提高。另外，世界范围内适合生产润滑油的原油资源日益减少，润滑油生产必须面队劣质的重质原油，这对于传统加工工艺也是一道难题。 　　2、中国润滑油生产面临的大环境 　　2．1 严格的环保要求 　　国家环保局公告，机动车辆排放标准2004年将执行欧II标准2007年开始执行欧III标准。随着中国环保概念的加强，环保法规将会健全起来。可以断定，执行欧II、欧III排放标准的承诺必将使汽车和设备制造商改进自己的设计，生产出符合环保要求的产品，而现有的车辆和设备也将无法进行必要的更改，使之达到环保的要求。无论是生产还是改进，这些符合环保要求的汽车发动机与设备都将对润滑油性能提出要求，因此润滑油产品的标准也将随之发展。 　　车辆和机械在节能、环保方面的要求在不断提高，其所用的润滑油必然要求满足使用要求。因此，节能环保性润滑油已成为润滑油的发展方向。发达国家的润滑油产品标准更新更快，节能排放效果显著。与此同时，绿色润滑剂，即可生物降解的润滑剂在这些国家已经广泛应用于工业润滑油和二冲程发动机油。 　　中国由于经济发展不平衡，在今后的一段时期内，还会存在高、中、低档润滑油并存现象。随着人们环保意识的提高，以及政府环保法